Pouvez-vous battre Mike, d'Ely, et son fils Andrew, de Croydon, dont les racines ferroviaires remontent à 1846 ?
Une chasse au patrimoine nationale est lancée aujourd'hui pour découvrir la personne dont la famille de cheminots est la plus ancienne. Est-ce vous ou un membre de votre clan ?
La recherche de la famille ferroviaire la plus ancienne et la plus continue au Royaume-Uni fait partie des préparatifs de la célébration, l'année prochaine, des 200 ans du chemin de fer moderne, inspirée par le lancement du chemin de fer Stockton et Darlington en 1825, qui a changé le monde pour toujours.
Appelé Chemin de fer 200, le programme d'activités et d'événements anniversaires de l'année 2025 célébrera les cheminots, leur fierté, leur passion et leur professionnalisme. Le plus jeune représentant de la plus ancienne famille ferroviaire du Royaume-Uni sera invité à certains des nombreux événements festifs prévus.
Au sommet de l'arbre généalogique des chemins de fer britanniques se trouvent jusqu'à présent le père et le fils Mike et Andrew Lamport, dont la lignée ferroviaire remonte à 1846, une période de boom pour les villes ferroviaires comme Swindon, Crewe et Doncaster, lorsque Guillaume IV était sur le trône et peu de temps après, les toits des wagons de train ont été introduits pour les passagers de troisième classe.
Mike, 76 ans, originaire d'Ely dans le Cambridgeshire, a connu une longue et brillante carrière dans le secteur ferroviaire, prenant sa retraite en 2008. Son fils Andrew, 27 ans, originaire de Croydon, a suivi les traces de son père et travaille désormais comme garde pour le South Western Railway, basé à Londres Waterloo.
Mike a retracé ses racines ferroviaires ininterrompues jusqu'en avril 1846, lorsque son arrière-arrière-grand-père Matthew Mathews a rejoint le South Western Railway original sous le nom de « Porter No.18 » à la gare de Richmond dans le Surrey.
Sa promotion l'a amené à la gare de Waterloo pour devenir garde-passagers sur la ligne de Waterloo à Portsmouth, via Guildford, lors de son ouverture en 1859.
Deux ans plus tard, le soir du 28 janvier 1861, Matthew fut l'un des héros d'un accident de train à Epsom Junction, aujourd'hui connu sous le nom de Raynes Park. La direction des chemins de fer, reconnaissante, le nomma bientôt inspecteur de district à Bishopstoke, rebaptisée plus tard Eastleigh, avant de lui offrir le poste relativement pénible de chef de gare à la gare de Shawford, récemment ouverte, où il resta jusqu'à sa retraite en avril 1896. Il mourut en 1904.
Suivant les traces de Matthew, ses quatre fils ont également poursuivi une carrière ferroviaire de 50 ans. Eux, leurs fils et petits-fils ont perpétué la tradition familiale du service ferroviaire, l'un d'eux devenant chef de gare « Top Hat » à la gare de Waterloo. Le dernier membre de la famille Mathews a pris sa retraite en 1964.
Mike raconte l'histoire de sa famille : « Entre-temps, la branche Lamport de la ligne familiale a rejoint le chemin de fer lorsque mon père, un autre Matthew, a commencé à travailler pour le Southern Railway en 1937 comme signaleur à Liphook, avant de prendre sa retraite de British Rail en 1986 en tant que chef de gare à Haslemere dans le Surrey. J'ai rejoint BR en 1964, avant de prendre ma retraite du chemin de fer 44 ans plus tard. Depuis, j'ai siégé sans interruption dans plusieurs organismes de patrimoine ferroviaire et je suis actuellement membre du comité consultatif du Railway Heritage Trust et conseiller bénévole auprès de Chemin de fer 200.
« Le relais ferroviaire a été transmis à mon fils Andrew, qui est garde-passagers à la South Western Railway basée à Waterloo, tout comme Matthew l’avait été 160 ans avant lui. J’espère qu’Andrew continuera à porter le drapeau ferroviaire pendant de nombreuses années encore et, qui sait, il sera peut-être encore sur les rails en 2046, ce qui constituerait un record de 200 ans pour nos parents du chemin de fer. »
Mike raconte l'histoire de sa famille : « Entre-temps, la branche Lamport de la ligne familiale a rejoint le chemin de fer lorsque mon père, un autre Matthew, a commencé à travailler pour le Southern Railway en 1937 comme signaleur à Liphook, avant de prendre sa retraite de British Rail en 1986 en tant que chef de gare à Haslemere dans le Surrey. J'ai rejoint BR en 1964, avant de prendre ma retraite du chemin de fer 44 ans plus tard. Depuis, j'ai siégé sans interruption dans plusieurs organismes de patrimoine ferroviaire et je suis actuellement membre du comité consultatif du Railway Heritage Trust et conseiller bénévole auprès de Chemin de fer 200.Alan Hyde, au nom de Railway 200, a déclaré : « Le chemin de fer est comme une famille, et ses 300 000 personnes en sont le cœur battant. De nombreuses familles ferroviaires intergénérationnelles travaillent aujourd'hui sur le réseau. Nous aimerions connaître l'avis de quiconque pourrait surpasser l'impressionnant pedigree ferroviaire de la famille Lamport, qui, espérons-le, remonte à 1825, la naissance du chemin de fer moderne, voire plus tôt. »
Le personnel ferroviaire qui revendique une ascendance ferroviaire avant avril 1846 est invité à envoyer un courriel railway200@gbrtt.co.uk avec leurs coordonnées et les Chemin de fer 200 L'équipe vous contactera.