Am 27. September fuhren wir nach Canfranc auf einer Strecke mit einem enormen Zugseil, das einen Dieselmotor der ALSA-Serie 333 enthielt, und fuhren mit der Straßenbahn zwischen Jaca und Canfranc 368 m über weniger als 25 km, mit Rampen bis nach Alguna Vor mehr als 20 Kilometern, als sie mit dem Expreso de Canfranc zusammenfiel, hatte die historische Vergangenheit im Jahr 2025 begonnen de la estación International, kürzlich rehabilitiert.
Darüber hinaus fiel die Fecha mit dem 200. Jahrestag des Eisentransports zusammen und wurde von einem unschätzbaren Land an Bord von Autos mit mehr als 50 Jahren Geschichte in verschiedenen Landesteilen zwischen den Vereinigten Staaten geprägt.
Der Tren Azul entstand aus dem Salonwagen ZZ-1601, dem Restaurantwagen WR-2747, mit Original-Marqueterien-Innenräumen aus dem Jahr 1926, dem Restaurantwagen WR-3567, der während des gesamten Aufenthalts in den Departements von den Plazas aus bedient wurde CC-5137 und BB4-6033, das Autohaus YFt-4648 am Tag und das Autohaus P3-3067 mit dem Postmuseum.
Am 27. September kehren wir nach Canfranc zurück und erleben eine Reise voller Eisenbahnkultur. Dabei wird eine Diesellokomotive der Baureihe 333 von ALSA auf die Probe gestellt, insbesondere auf dem Abschnitt zwischen Jaca und Canfranc, wo wir auf knapp 25 km 368 Höhenmeter überwinden, mit Steigungen, die sich teilweise 20 Tausendstelsekunden nähern. Wir treffen auch den Canfranc Express, einen historischen Linienzug, der 2025 seinen Betrieb aufnahm. Während der Fahrt genießen wir die unvergleichliche Natur der Pyrenäen und bewundern in Canfranc das beeindruckende, kürzlich renovierte internationale Bahnhofsgebäude. Das Datum fällt außerdem mit dem 200. Jahrestag der Geburt der Eisenbahn zusammen, sodass Sie an Bord von Waggons mit über 50-jähriger Geschichte, die in verschiedenen Ländern, darunter auch Großbritannien, gebaut wurden, eine unschlagbare Landschaft genießen können.
Der Blaue Zug besteht aus dem Salonwagen ZZ-1601, dem Speisewagen WR-2747 mit originaler Intarsienausstattung aus dem Jahr 1926, dem Speisewagen WR-3567, der neben Sitzgelegenheiten während der gesamten Fahrt auch über einen Barservice verfügt, den Abteilwagen CC-5137 und BB4-6033, dem Schlafwagen YFt-4648 in Tagesposition und dem Postwagen P3-3067 mit dem Postmuseum.