Locomotion at Stockton station 100th anniversary

A group of employees at the Great Western Railway's signal works holding huge GWR clocks

Foto: Eurostar

Zeitleiste der Geschichte

Reisen Sie zurück in die Vergangenheit zu einigen der wichtigsten Momente, die die Eisenbahn geprägt haben und die Nationen und das Leben der Menschen rund um den Globus beeinflussen.

Gehen Sie auf eine Entdeckungsreise

Mit der fachkundigen Hilfe des Nationalen Eisenbahnmuseums wurde diese Zeitleiste erstellt, um die Geschichte des Zugreisens in den letzten 200 Jahren zu erzählen.

Auch andere Meilensteine werden im Rahmen der Konferenz hervorgehoben Eisenbahn 200.

Diese Zeitleiste umfasst den historischen Moment, als am 27. September 1825 George Stephensons dampfgetriebene Lokomotive Nr. 1 die 26 Meilen zwischen Shildon, Darlington und Stockton zurücklegte und Hunderte von Fahrgästen unter großem Jubel beförderte. Damit wurde eine Reihe von Ereignissen in Gang gesetzt, die die Welt für immer veränderten.

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Die frühen Jahre der Eisenbahn

A horse-drawn coal wagon on rails — Ein pferdegezogener Kohlenwagen auf Schienen

c1700: Frühe Nutzung von Schienen für den Transport

Seit der Antike hat der menschliche Erfindungsreichtum zu geführten Transportsystemen geführt, die die Arbeit erleichtern. Um 1700 wurden kilometerlange Holzschienen verwendet, um Kohle durch den Nordosten Englands zu transportieren - auch mit Hilfe von Pferden.

A painting of Richard Trevithick — Ein Gemälde von Richard Trevithick

1804: Der Beweis, dass Dampf Strom erzeugen kann

In Wales schließen zwei Industrielle eine Wette über 500 Guineas (525 £) ab: Kann eine Dampflokomotive 10 Tonnen Kohle über 10 Meilen transportieren? Der Ingenieur Richard Trevithick aus Cornwall entwirft die Pen-y-Darren-Lokomotive, die diese Strecke auf der Schiene in etwa 4 Stunden zurücklegt.

An early victorian horse-drawn railway carriage with its passengers — Ein frühviktorianischer Pferdebahnwagen mit seinen Fahrgästen

1807: Erste zahlende Passagiere

Ursprünglich wurde die Swansea and Mumbles Railway 1804 gebaut, um Kalkstein von den Steinbrüchen zum Markt zu transportieren, und war damit die erste Bahn, die Fracht gegen zahlende Fahrgäste austauschte. Die Waggons werden auf Eisenschienen geführt - aber nicht Lokomotiven, sondern Pferde sorgen für die Zugkraft.

Depicts the circular enclosure and crowds enjoying a demonstration of Richard Trevithick's steam rail locomotive "Catch Me Who Can" at Euston Square, London. — Zeigt die kreisförmige Umzäunung und die Menschenmenge, die eine Vorführung von Richard Trevithicks Dampfeisenbahnlokomotive "Catch Me Who Can" am Euston Square, London, genießt.

1808: Ein Unternehmer steigt in den Ring

In London fährt Richard Trevithick mit einer Dampflokomotive auf einem Rundkurs, um Investoren für die Möglichkeiten von lokomotivbetriebenen Eisenbahnen zu begeistern. Obwohl er die hohen Geschwindigkeiten hervorhebt, die möglich sind, gelingt es ihm nicht, eine Investition zu gewinnen. Seine Ideen inspirieren jedoch andere, es weiter zu versuchen.

Das Wachstum des Personenverkehrs

The Opening of the Stockton & Darlington Railway, 1825, by Terence Cuneo — Die Eröffnung der Stockton & Darlington Railway, 1825, Gemälde von Terence Cuneo

1825: Eröffnung der Stockton and Darlington Railway

Die offizielle Eröffnung der Eisenbahn wurde für den 27. September 1825 angesetzt und stieß auf großes Interesse; in Darlington wurde ein Feiertag ausgerufen. Menschen, darunter auch Zeitungsreporter, reisten aus dem ganzen Land an und suchten sich verschiedene Abschnitte der Strecke aus, um sie zu beobachten.

An illustration of the competition of locomotives at Rainhill — Eine Illustration des Wettbewerbs der Lokomotiven in Rainhill

1829: Die ikonische Rakete

Robert Stephensons "Rocket"-Konstruktion ist nicht nur eine erfolgreiche frühe Lokomotive, sondern auch ein ikonisches Beispiel dafür, was die Eisenbahn leisten kann. Sie war der Sieger der Rainhill-Versuche von 1829, mit denen die Machbarkeit von mit Dampflokomotiven betriebenen Eisenbahnen bewiesen werden sollte, und ist auch bei der Eröffnung der Liverpool and Manchester Railway im Jahr 1830 dabei.

Coloured lithograph showing the Engine House at Swindon — Kolorierte Lithographie, die das Maschinenhaus in Swindon zeigt

1840er und 1850er Jahre: Wachstumsschub für Eisenbahnstädte

Städte mit wichtigen Eisenbahnverbindungen wie Swindon, Doncaster und Crewe beginnen zu wachsen, als die Eisenbahnindustrie Fuß fasst. Von einem kleinen Dorf wird Swindon innerhalb weniger Jahre zu einer neuen modernen Industriegemeinde.

Queen Adelaide's saloon railway carriage

1841: Eine Kutsche für das Königshaus

Die Tante von Königin Victoria, Dowager Queen Adelaide, reist in einem umgebauten Erste-Klasse-Wagen durch Nordengland. Es ist nicht nur die erste königliche Kutsche, sondern auch die erste, die behindertengerecht umgebaut wurde - die Sitze wurden für ihre Bedürfnisse umgestaltet.

Die Royals reisten auch im nächsten Jahrhundert mit immer größeren Zügen, um Menschen zu treffen.

An illustration of the classes for train travel — Eine Illustration der Klassen für Zugreisen

1840s: Dächer für Passagiere der dritten Klasse

Wer in der dritten Klasse reist, ist bis 1844 der Witterung schutzlos ausgeliefert. Bis dahin haben die "offenen" Waggons keine Dächer. Die Fahrgäste müssen damit rechnen, dass Hüte und Schirme weggeweht werden, dass sie von der Sonne versengt, vom Regen durchnässt und vom Rauch der Lokomotive erstickt werden.

A portrait of the Bronte sisters — Porträt der Bronte-Schwestern

1840s: Eisenbahnfieber - Tausende drängen auf Investitionen

Als sich die Eisenbahn in ganz Großbritannien ausbreitet, gehen viele Kleinanleger große Risiken ein, darunter die literarische Familie Brontë, die fast alles verliert. Auch Großgrundbesitzer und Unternehmer investieren, darunter einige, die ihr Geld mit der Sklaverei verdient haben.

Eisenbahnen beeinflussen Recht und Ordnung, Post und Kunst

A photo of a rare Thames Valley Railway ticket issued and dated 17 December 1864. — Eine seltene Fahrkarte der Thames Valley Railway, ausgestellt und datiert auf den 17. Dezember 1864.

1842: Edmondson-Karten

Ein Bahnhofsvorsteher in Nordengland entwirft die klassische "Edmondson"-Zugfahrkarte. Ein kleines Rechteck aus Karton, vorgedruckt und mit einer Seriennummer versehen, ist so zweckmäßig, dass es zum Muster für Zugfahrkarten auf der ganzen Welt wird. Zu seiner Zeit war es das beste Mittel, um Fahrgäste zu erfassen und ihre Bedürfnisse zu erfüllen.

A sketch by J. M. W. Turner: Rain, Steam, and Speed - The Great Western Railway

1844: Turner malt die Eisenbahn

Der berühmte Künstler J. M. W. Turner malt ein Bild mit dem Titel "Rain, Steam and Speed - The Great Western Railway". Es schockiert die Betrachter in der Royal Academy, die den Kontrast zwischen dem neuen mechanischen Zeitalter und dem alten, langsamen Lebenstempo sehr dramatisch finden.

A telegraph station with transmitter and receiver — Eine Telegrafenstation mit Sender und Empfänger

1845: Verhaftung eines Mordverdächtigen, der mit der Eisenbahn flieht

John Tawell besteigt einen Zug, um von einem Tatort zu fliehen, aber ein Telegraf, der an einen Bahnhof auf der Strecke geschickt wird, führt dazu, dass die Polizei ihn erwischt. Die Telegrafie entwickelt sich parallel zur Eisenbahn, ebenso wie die Bahnpolizei, die Vorgängerin der British Transport Police.

1847: Über die "Eisenbahnzeit

Wegen der Eisenbahn wird die Greenwich Mean Time zur Standardzeit für die Eisenbahnen in Großbritannien. Die Eisenbahngesellschaften übernehmen sie, um auf dem dicht befahrenen Netz pünktlich zu fahren und das Unfallrisiko zu verringern. Städte und Gemeinden folgen - bis 1855 laufen etwa 98% von England und Wales nach der "Railway Time".

A London Midland & Scottish Railway poster: 'The Irish Mails' — Ein Plakat der London Midland & Scottish Railway: "Die irische Post".

1848: Irische Postzüge

Die Eisenbahn revolutioniert das Reisen und die Kommunikation zwischen Großbritannien und Irland. Die "Irish Mails" genannten Züge verkehren Tag und Nacht, um Post von und zur Fähre zwischen Holyhead in Wales und Dublin in Irland zu befördern.

Ausbau der Eisenbahn und Verbesserung der Sicherheit - und Urlaub mit dem Zug!

A painting of the Boyne Viaduct, that crosses the River Boyne in Drogheda, carrying the main Dublin–Belfast railway line. — Ein Gemälde des Boyne-Viadukts, das den Fluss Boyne in Drogheda überquert und die Haupteisenbahnlinie Dublin-Belfast trägt. Der Bau begann 1853 und wurde 1855 abgeschlossen.

1852: Die Verbindung zweier Städte

Ingenieure stellen die letzte Verbindung zwischen Belfast und Dublin fertig und verbinden die beiden Städte per Eisenbahn. Die Bahnstrecke bleibt über die Konflikte und Teilungen des 20. Jahrhunderts hinweg offen und ist bis heute eine wichtige Verbindungslinie zwischen Nordirland und der Republik.

Engraving depicting a train crossing the Sursuttee Bridge and Viaduct, India — Gravur eines Zuges, der die Brücke und das Viadukt von Sursuttee überquert, Indien

1857: Koloniales Indien und der Ausbau der Eisenbahn

In stürmischen Zeiten entwickelt Indien das am schnellsten wachsende Eisenbahnnetz der Welt. Es kommt zu einem großen Aufstand gegen die Kolonialherrschaft, und die britischen Eisenbahningenieure suchen Schutz in befestigten Bahnhöfen.

A black and white photo of North Shore, Blackpoolh — Nordufer, Blackpool

1860er Jahre: Urlaub mit der Bahn

Im Jahr 1860 befördert die Eisenbahn 23.000 Besucher ans Meer nach Blackpool: Die Eisenbahn schafft den Massentourismus. In den 1800er und 1900er Jahren schlossen die Fabriken für einen Teil des Sommers wegen Wartungsarbeiten, und die Arbeiter nahmen ihren Urlaub. Diese Tage waren als Wakes Weeks oder in Schottland als Fairs Fortnights bekannt - die Daten variierten je nach Region.

A portrait of Pryce Pryce-Jones — Ein Porträt von Pryce Pryce-Jones

1861: Einkaufen per Hauslieferung beginnt

Der Geschäftsmann Pryce Pryce-Jones aus Newtown in Wales nutzt das Schienennetz und die niedrigen Portokosten, um aus Katalogen ausgewählte Produkte an Kunden zu versenden. Der so genannte "Versandhandel" ist ein großer Erfolg: Er erreicht sogar so berühmte Menschen wie Florence Nightingale und Königin Victoria.

1876: Ein Unfall führt zu Verbesserungen der Signalgebung

Starker Schneefall blockiert den Signalarm in Abbots Ripton, so dass es so aussieht, als ob das Signal Entwarnung gibt. Dreizehn Menschen sterben bei einem schrecklichen Unfall, bei dem 3 Züge zerstört werden. Nach dem Unfall werden Verbesserungen an den Signalen vorgenommen. Gefahr" wird als Standardsignal eingestellt, damit die Fahrer nicht davon ausgehen, dass die Strecke frei ist.

Innovation und Verbesserung: Essen, Schlafen, Sicherheit

The new Pullman dining car on the Great Northern Railway — Eine Illustration des Pullman-Speisewagens

1879: Essen im Speisewagen

Die Great Northern Railway führt den ersten Speisewagenservice in Großbritannien ein. Einige Mediziner sind besorgt, weil sie behaupten, dass übereiltes Essen zu tödlichen Verdauungsstörungen führen kann. Glücklicherweise werden keine Todesfälle mit dem Essen im Speisewagen in Verbindung gebracht, und der Service wird sehr beliebt.

A Great Northern, North Eastern and North British Railways poster — Ein Poster der Great Northern, North Eastern und North British Railways

1870s: Bettsitze machen das Schlafen an Bord bequemer

Seit den Anfängen der Eisenbahn schliefen die Menschen in den Zügen: man denke nur an die langsamen Fahrten. 1873 führt die North British Railway auf der East Coast Main Line einen eigenen Schlafwagen ein - der Sitz lässt sich zu einem Bett umklappen. Ab den 1880er Jahren werden Schlafwaggons gebaut. Der Service wird immer glamouröser und begehrenswerter.

A railway guard shunting, connecting, rolling stock by using special equipment known as a shunter's pole or draft gear — Ein Zugbegleiter, der Schienenfahrzeuge verbindet

1886: Lebensrettende Sicherheitsentwicklung: die Rangierlatte

Mr. Tuff aus York entwickelt eine lange, hakenförmige Stange, die es ermöglicht, Fahrzeuge von einem sicheren Ort aus aneinander zu kuppeln, anstatt zwischen ihnen zu stehen. Eine einfache Erfindung, die Tausende von Leben rettet. Tuff weigert sich, die Erfindung zu patentieren, damit sie sich schneller verbreiten und mehr Leben retten kann.

View of Forth Rail Bridge at sunset railway bridge over Firth of Forth near Queensferry in Scotland — Blick auf die Forth Rail Bridge, die längste freitragende Brücke der Welt, Schottland, Vereinigtes Königreich

1890: Eröffnung der Forth Bridge

Die Brücke ist die erste große Stahlkonstruktion in Großbritannien. Sie wurde gebaut, um die Eisenbahnlinie über den Firth of Forth, westlich von Edinburgh, zu führen. Es werden Gedenkmünzen herausgegeben. Heute gehört sie zum UNESCO-Weltkulturerbe.

Stephenson-Gauge wird universell, und Frauen arbeiten

Photograph of train leaving Paddington station — Ein Foto von einem Zug, der den Bahnhof London Paddington verlässt

1892: Normierung der Spurweite

Beamte und Schaulustige drängen sich im Bahnhof Paddington, um zu sehen, wie die letzte Breitspurlok ihre Fahrt antritt. Ein überlaufender Kessel lässt es so aussehen, als würde die Lokomotive weinen, und eine Band spielt dazu auf. Währenddessen warten entlang der Strecke Tausende von Arbeitern darauf, die Gleise in einem riesigen Wochenendeinsatz anzupassen, um die britischen Fernbahnen endlich auf eine einheitliche Spurweite zu bringen.

A black and white photo of the trial trip of the first Metropolitan Railway electric train on 13 December 1904 — Die Probefahrt des ersten elektrischen Zuges der Metropolitan Railway am 13. Dezember 1904.

1900s: Elektrische Pendlerzüge

Das Leben in den Vorstädten mit gut gestalteten Wohnungen und Grünflächen, die von Stadtbahnen bedient werden, wird immer beliebter. Die elektrischen Züge der Lancashire and Yorkshire Railway und der Southern Railway passen perfekt zueinander: Sie eignen sich sehr gut für die Anforderungen des "Anhaltens, Anfahrens und Anhaltens". Elektrische Züge sorgen für einen Entwicklungsschub rund um die Hauptstadt und lassen neue Vorstädte entstehen.

A photo of the members of the Bermondsey branch of the National Union of Railwaymen — Mitglieder der Zweigstelle Bermondsey der National Union of Railwaymen

1913: Gründung der National Union of Railwaymen

Viele kleinere Gewerkschaften haben sich zusammengeschlossen, um Hunderttausenden von Bahnbeschäftigten eine gemeinsame Stimme zu geben. Sie betreiben Lobbyarbeit bei den Arbeitgebern, führen Krankheits- und Unterstützungsclubs und sammeln Spenden für die Kinder von getöteten oder verletzten Eisenbahnerinnen und Eisenbahnern im Netz.

A black and white photo of the WWI ambulance train and nurses — Sanitätszug und Krankenschwestern im Ersten Weltkrieg

1914-1918: Der Erste Weltkrieg

Als Großbritannien 1914 Deutschland den Krieg erklärte, transportierten Züge effizient große Mengen an Truppen und Ausrüstung zwischen der Heimatfront und Frankreich.

Züge transportierten auch Rationen, Wasser und Kohle quer durch Großbritannien und Kontinentaleuropa in einer Weise, die zuvor während eines Konflikts nicht möglich war.

Mehr als 20.000 britische Eisenbahner verloren während des Ersten Weltkriegs ihr Leben, nachdem bei Kriegsausbruch mehr als 100.000 angeworben worden waren.

Die "Big Four", die den Sport beleben, und die Eisenbahn auf dem Bildschirm

1923: Die "Großen Vier"

Die "großen vier" Eisenbahngesellschaften - LNER (London and North Eastern Railway), LMS (London, Midland and Scottish Railway), GWR (Great Western Railway) und Southern Railway (SR) - wurden nach dem Eisenbahngesetz von 1921 gegründet. Damit wurden viele kleine Unternehmen zu vier größeren zusammengelegt, um die Dienstleistungen für die Kunden zu verbessern.

The crowd spills on to the pitch during the 1923 FA Cup final between Bolton Wanderers and West Ham United — Während des FA-Cup-Finales 1923 zwischen den Bolton Wanderers und West Ham United strömt die Menge auf das Spielfeld

1923: Erstes FA-Cup-Finale in Wembley

Im Jahr 1923 fand im heute legendären Wembley-Stadion das erste FA-Cup-Finale statt. Über 270.000 Menschen reisten in 145 Sonderzügen zum Endspiel zwischen West Ham United und den Bolton Wanderers. Seit den Anfängen des Fußballs haben die Eisenbahnen den Sport beflügelt. Viele Mannschaften, darunter auch Manchester United, haben ihren Ursprung in Vereinen von Eisenbahnern.

A black and white photo of the residents' lounge at the Gleneagles Hotel. — Der Aufenthaltsraum im Gleneagles Hotel

1924: Das Gleneagles Hotel und Golfresort wird eröffnet

Die Caledonian Railway nimmt das großartige Gleneagles Hotel und Golf Resort in Perthshire, Schottland, in Betrieb. Die Eisenbahn prägte das moderne Golfspiel, indem sie Golfplätze populär machte, Horden von Zuschauern zu Turnieren transportierte und Ferien rund um das Spiel vermarktete.

Celebrating the centenary of the opening of the Stockton and Darlington Railway — Feierlichkeiten zum hundertsten Jahrestag der Eröffnung der Stockton and Darlington Railway

1925: Hundertjähriges Bestehen der Stockton and Darlington Railway

Anlässlich des 100-jährigen Bestehens der Stockton and Darlington Railway fanden in der ersten Juliwoche in Darlington besondere Feierlichkeiten statt, an denen auch der Herzog und die Herzogin von York teilnahmen.

A photograph of a film projector — Ein Filmprojektor

1930s: Eisenbahnen auf dem Bildschirm

1935 wurde Alfred Hitchcocks Die 39 Stufen ist einer von vielen Filmen, die sich an der die Macht und Popularität der Eisenbahn. Züge tauchen in Komödien und Liebesfilmen ebenso auf wie in Thrillern und Actionfilmen, was ihre zentrale Stellung im öffentlichen Bewusstsein widerspiegelt.

A Great Western Railway Cornwall poster — Ein Poster der Great Western Railway Cornwall

1930s: Die Kunst des Eisenbahnmarketings

Die Eisenbahngesellschaften beginnen, berühmte Künstler zu engagieren, um ihre Fahrzeuge, Dienstleistungen und Bahnhöfe zu vermarkten und dem Zugfahren einen Hauch von Romantik und Abenteuer zu verleihen. Die Great Western Railway ist besonders daran interessiert, Cornwall als Urlaubsziel zu vermarkten und vergleicht es hinsichtlich Klima, Kultur und Sehenswürdigkeiten mit Italien.

Children being transported on a Kindertransport service — Kinder, die mit einem Kindertransport transportiert werden

1938: Die Geschichte des Kindertransports

Beamte der LNER-Bahnpolizei treffen die ersten vor dem Naziregime fliehenden Kindermigranten, als sie in Harwich an der englischen Küste an Land gehen.

Sie kommen auf einem Schiff namens TSS Prag - die Kinder stammen hauptsächlich aus Tschechien (früher Tschechische Republik), wo ihre Eltern gezwungen sind, zu bleiben. Viele weitere jüdische Kinder werden mit Kindertransporten von Eisenbahngesellschaften in Sicherheit gebracht, die den Ärmelkanal vom europäischen Festland aus mit Eisenbahnfähren überqueren.

Viele sahen ihre Eltern nie wieder.

Ein Geschwindigkeitsrekord und die Verstaatlichung der Eisenbahn

Mallard’s record breaking team. From left – fireman Tommy Bray and driver Joe Duddington — Mallards rekordbrechendes Team. Von links - Feuerwehrmann Tommy Bray und Fahrer Joe Duddington

1938: Mallard stellt einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für eine Dampflokomotive auf

Die stromlinienförmige LNER-Lokomotive Mallard zieht einen Testwagen mit mehreren Eisenbahningenieuren, die sich flach auf den zitternden Boden legen. Sie erreicht eine unglaubliche Geschwindigkeit von 126 Meilen pro Stunde.ein Rekord, der bis heute ungeschlagen ist.

1939-1945: Der Zweite Weltkrieg

Im Zweiten Weltkrieg wurden die Eisenbahnen durch Bomben schwer beschädigt, da der Feind ihre wichtige Rolle für den Krieg erkannte und ins Visier nahm.

Die Eisenbahn spielte während des Konflikts eine entscheidende Rolle: Sie brachte Evakuierte in Sicherheit, transportierte lebenswichtige Güter in ganz Großbritannien und schickte Züge, um viele der mehr als 338.000 aus Dünkirchen geretteten Soldaten abzuholen.

Thomas the Tank Engine — Thomas die Lokomotive

1945: Thomas die Lokomotive" von Pfarrer W. Awdry

Die freche blaue Tanklok debütiert 1946 in einer der ersten Geschichten des Autors. Awdry war von Eisenbahnen fasziniert und basierte ihre Stimmen auf dem, was er sich vorstellte, was die Lokomotiven zueinander "sagten", während sie einen Hügel in der Nähe seines Hauses hinaufschnauften.

A person putting up a poster with the words Transport Act 1947 on — Bill Sticker beim Anbringen eines Plakats, 30. Dezember 1947. Am 1. Januar 1948 wurden die vier großen Eisenbahngesellschaften durch Verstaatlichung zusammengelegt und als British Railways bekannt.

1948: Verstaatlichung der Eisenbahnen

Punkt Mitternacht lassen die Lokführer ihre Dampfpfeifen ertönen und feiern damit ein stimmungsvolles Fest. Die Labour-Regierung der Nachkriegszeit verstaatlicht am 1. Januar die Eisenbahn als Teil ihrer weitreichenden Veränderungen im industriellen Großbritannien.

British Railways Progress poster by Terence Cuneo — British Railways Fortschrittsplakat von Terence Cuneo

1950s: Ein Versuch der Modernisierung wird unternommen

Der Modernisierungsplan von Bahn und Regierung zielt darauf ab, das Netz in der Nachkriegszeit auf den neuesten Stand zu bringen. Trotz vieler guter Ideen und neuer Technologien bringen interne Streitigkeiten und ständig steigende Kosten das Projekt zum Scheitern.

Black and white photo of steam locomotive train - E.R. Class J39 0-6-0 64827 on an up freight passing Godley East Junction May 1954

1950s: Die Lieferung der Waren

Bis Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts war der Güterverkehr die Haupteinnahmequelle der Eisenbahn. Durch die Verkürzung der Lieferzeiten und die Vergrößerung des Marktes sanken die Kosten und veränderten Lebens- und Ernährungsgewohnheiten rapide. Molkereiprodukte, Fleisch und Fisch konnten überall hin geliefert werden, und zwar schnell: So wurden Fisch und Chips, Rindfleisch, frisches Gemüse und Milch zu britischen Grundnahrungsmitteln.

Dieselstarts und Dampfstopps, Bahnreformen, Branding und Musik

A painting of a diesel train on the Shore of Bassenthwaite Lake — Ein Gemälde eines Dieselzugs am Ufer des Bassenthwaite Lake

1950s: Dieselantrieb

Dieselzüge verkehren auf den britischen Eisenbahnen seit den 1920er Jahren. Richtig in Fahrt kamen sie in der Nachkriegszeit. Für einige Bahnmanager sind sie nur ein Ersatz für die Zeit bis zur Elektrifizierung - für andere sind sie die eigentliche Lösung. Fahrgäste und Fahrer betrachten den Diesel als neues, modernes und vor allem sauberes Verkehrsmittel.

George Cross medal — Georgskreuz-Medaille

1957: Lokführer erhält Georgskreuz-Medaille

John Axon erhält die höchste zivile Tapferkeitsauszeichnung Großbritanniens, weil er sein Leben gab, um nach einem Bremsversagen weitere Menschenleben zu retten. Er blieb im Zug, um Warnsignale zu geben, befahl aber seinem Feuerwehrmann, sich aus dem Führerstand in Sicherheit zu bringen. Sechs Eisenbahner haben das Georgskreuz für Tapferkeit bei der Arbeit erhalten.

Endstation für Männer bei der Dampfeisenbahn

1960: Evening Star und das Ende des Dampfbetriebs auf der Hauptstrecke

Als eine der letzten Dampflokomotiven läuft die Evening Star in Swindon vom Band, und das in einer Zeit, in der Tausende von Dampflokomotiven ausgemustert und verschrottet werden. Der wehmütige Name verleiht dem Ende der Dampflokzeit eine poetische Note. Als sie 1965 ausgemustert wurde, war sie bereits für die Erhaltung bestimmt.

Dr. Richard Beeching at a press conference to announce his transformation of the rail network, 27 March 1963 — Dr. Richard Beeching

1963: Der Beeching-Bericht wird veröffentlicht

Dr. Richard Beeching wird ernannt, um eine umstrittene Periode des Wandels zu leiten. Mehr als 2.000 Bahnhöfe und 5.000 Meilen Gleis sind zur Schließung vorgesehen. Beeching wird von vielen gehasst, während andere in ihm einen notwendigen Modernisierer sehen. Einige Reformen, darunter die Containerisierung, sind noch heute aktiv.

1965: Die Corporate Identity von British Rail

Dieses Handbuch aus dem Jahr 1965 ist vielleicht das ikonischste Markenzeichen der britischen Geschichte und wird bald zu einem Prüfstein für alle, die sich für modernes Design interessieren. Von den vielen Innovationen, die darin vorgestellt werden, ist der Doppelpfeil, der bei hoher Geschwindigkeit genauso aussieht wie im Stand, die bekannteste. Er wird auch heute noch verwendet.

An old photo of Paul McCartney of the Beatles and Mick Jagger of the Rolling Stones sat opposite each other on a train at Euston Station — Paul McCartney von den Beatles und Mick Jagger von den Rolling Stones sitzen sich in einem Zug im Bahnhof Euston gegenüber und warten auf die Abfahrt nach Bangor.

Die 1960er Jahre und danach: Musik und Eisenbahnen

Musiker und Musikliebhaber reisen mit der Bahn durch Großbritannien - in den Zügen findet sogar Live-Musik statt. Bahnreisen und Bahnhöfe haben unzählige Künstler wie The Beatles, The Kinks, Blur und Paul Simon inspiriert.

Tapferkeit wird anerkannt, Technologie, weibliche Fahrer, Erhaltung und 150. Geburtstag

A black and white old looking photo of a person called Asquith Xavier standing in front of a train wearing a rail uniform — Asquith Xavier in Eisenbahnuniform

1966: Asquith Xavier kämpft erfolgreich gegen Rassismus

Der westindische Einwanderer Asquith Xavier wird wegen eines internen Verbots für nicht-weiße Mitarbeiter als Wachmann in Euston abgelehnt. Er bringt seinen Fall vor das British Railways Board. Dies führt zu einer Untersuchung und zur Einführung der Chancengleichheit für Farbige auf den großen Bahnhöfen.

A black and white photo of the experimental APT-E unit — Das Versuchsgerät APT-E

1970s: Fortschritte in der Bahntechnik

Die Forschungsabteilung von British Rail im Rail Technical Centre in Derby stellt neue Experten und Geräte ein, darunter einen Supercomputer von IBM, um Ideen zur Verbesserung des Schienenverkehrs zu entwickeln. Dies führt zu einer Computerorganisation, Neigetechniken und Versuchen mit höheren Geschwindigkeiten.

A photo of Odney Manor at Doniford — Herrenhaus Odney in Doniford

1970s: Die Bewegung zur Erhaltung der Eisenbahn

In den 1950er und 60er Jahren begann die Bewegung mit dem Ziel, Lokomotiven und Waggons für die Nation zu retten, und gewann in den 70er Jahren an Schwung. Gruppen von Enthusiasten und wichtigen Einzelpersonen arbeiten mit British Rail zusammen, um Fahrzeuge und Strecken zu erhalten. Diese werden zu den heutigen Heritage Railways, die von Millionen Menschen genutzt werden.

Postage stamp for the 150th anniversary of the Stockton and Darlington Railway — Briefmarke zum 150-jährigen Bestehen der Stockton and Darlington Railway

1975: 150-jähriges Jubiläum der Stockton and Darlington Railway

British Rail feiert das 150-jährige Bestehen der Stockton and Darlington Railway mit Stil. In Shildon findet eine Kavalkade historischer und modernster Fahrzeuge statt, und es gibt Veranstaltungen und Feiern an Bahnstandorten im ganzen Land.

A black and white photo of Karen Harrison standing in front of a train, next to her male colleagues — Karen Harrison, Mitte, wurde mit nur 18 Jahren die erste weibliche Lokführerassistentin in Großbritannien

1979: Ein Wegbereiter

Karen Harrison bewirbt sich für das Ausbildungsprogramm für Lokführer bei British Rail und unterschreibt ihre Bewerbung mit K. Harrison. Beim Vorstellungsgespräch stellen die Chefs fest, dass sie kein Mann ist. Karen qualifiziert sich als eine der ersten weiblichen Lokführerinnen, aber die Anerkennung am Arbeitsplatz ist eine Herausforderung. Sie unterstützt ihre weiblichen und LGBTQ+-Kollegen am Arbeitsplatz.

Karen tritt an ihrem ersten Tag in die Lokführergewerkschaft ASLEF ein. Im Jahr 1995 wird sie in das höchste Amt gewählt, das ein Laienmitglied bekleiden kann: Sie leitet die Jahreskonferenz der ASLEF.

Bahnkarrieren erkunden

A photo of the Intercity 125 train — Intercity 125

1986: Neuer Intercity-Branding

Obwohl der Intercity seit den 1960er Jahren als Markenname für British Rail fungiert, wird er neu gestaltet und erhält in den 1980er Jahren ein neues, elegantes Gesicht für die Eisenbahn. Schnelle, neue Intercity 125-Züge tragen ein neues Design, das von einer preisgekrönten Werbekampagne unterstützt wird.

Eröffnung des Kanaltunnels, Geschwindigkeitsrekord der britischen Eisenbahn und Privatisierung

Two people reaching through a whole in the channel tunnel, one holding a UK flag and one holding a French flag — Erster historischer Durchbruch unter dem Ärmelkanal

1990: Der Kanaltunnel - Britische und französische Ingenieure treffen sich unter dem Meer

Am 1. Dezember 1990 kommt es zu einem buchstäblichen Durchbruch, als britische und französische Teams den Tunnel unter dem Ärmelkanal verbinden. Die Ingenieure Graham Fagg und Philippe Cozette schlagen den letzten Fuß Kreide heraus, um die britische und französische Seite des Kanaltunnels zu verbinden. Vier Jahre später wird der Kanaltunnel für den Eisenbahnverkehr freigegeben, der Höhepunkt von über 150 Jahren Eisenbahnplänen für eine Unterwasserverbindung.

Foto: Gruppe Wissenschaftsmuseum — All change: Fahrgäste warten am Bahnsteig

1994: Privatisierung der Eisenbahnen

Eine konservative Regierung leitet die seit den 1980er Jahren diskutierte Privatisierung der Eisenbahn ein. Private Unternehmen übernehmen den Betrieb von Rollmaterial, Dienstleistungen, Infrastruktur und Netzen. Niemand, der an den ursprünglichen Gesprächen beteiligt war, ist mit dem Kompromiss, der nach jahrelangen Änderungen zustande gekommen ist, ganz zufrieden.

A Eurostar train on a track travelling through the countryside

2003: Eurostar stellt den britischen Geschwindigkeitsrekord auf

Dank HS1 wird der Eurostar mit 373 313/14 zum britischen Geschwindigkeitsrekordhalter und erreicht in der Nähe von Boxley in Kent eine Geschwindigkeit von 334,7 km/h. Der Eurostar ist ein wirksames Instrument zur Förderung umweltfreundlicher Reisen zwischen Großbritannien und Europa. Die Zahl der Flüge zwischen London und Paris wird von 1996 bis 2019 um die Hälfte reduziert. St. Pancras wird später zu einem "Zielbahnhof" umgestaltet.

WiFi, fahrscheinlose Bezahlung, eine umweltfreundlichere Bahn

Two people using laptops on board a GNER train

2003: WiFi in Zügen beginnt

GNER ist das erste Unternehmen, das nach einem erfolgreichen Test WiFi in Personenzügen einführt. Tausende können so während der Fahrt arbeiten und im Internet surfen. Es ist die jüngste in einer Reihe von Innovationen, die im Laufe der Jahre für die Fahrgäste eingeführt wurden, darunter Radio, Kino, Catering und andere Dienstleistungen.

Tunnel Boring Machine (TBM) Elizabeth, used for tunnelling on Crossrail — Tunnelbohrmaschine (TBM) Elizabeth, die für den Tunnelvortrieb bei Crossrail eingesetzt wird

2009: Baubeginn für Crossrail

Die Arbeiten an Crossrail, dem zu diesem Zeitpunkt größten Infrastrukturprojekt Europas, das den Bahnverkehr in London und im Südosten Europas verändern soll, beginnen offiziell. Das ehrgeizige Projekt umfasst den Bau neuer Tunnel, Bahnhöfe und Infrastrukturen, die den Grundstein für die spätere Elizabeth Line legen und Millionen von Kunden schnellere Fahrten, höhere Kapazitäten und eine bessere Anbindung bieten.

A person using a smart phone to scan their ticket at a train station

2013: Digitales und Smartphone-Ticketing

Die Erprobung des vollständig digitalen Fahrkartenverkaufs im Fernverkehrsnetz beginnt. Dies verbessert die Art und Weise, wie sich die Fahrgäste durch die großen Bahnhöfe bewegen, zeigt aber auch, wie ungleichmäßig die Technologie im Netz und bei den Reisenden verbreitet ist.

people socially distancing whilst at a train station

2020: Eine globale Pandemie

Die COVID-19-Pandemie stellt die Bahn vor große Herausforderungen, da die Fahrgastzahlen aufgrund von Sperrungen und Reisebeschränkungen stark zurückgehen. Soziale Distanzierung, Hygieneprotokolle und neue Reinigungsvorschriften erfordern erhebliche Anpassungen sowohl auf den Bahnhöfen als auch an Bord der Züge.

Trotzdem spielt die Bahn eine entscheidende Rolle, denn der Güterverkehr sorgt dafür, dass lebenswichtige Güter wie Lebensmittel, Treibstoff, PSA und medizinische Ausrüstung ihr Ziel erreichen. Der reduzierte Personenverkehr ist auf die Unterstützung wichtiger Arbeitskräfte zugeschnitten. Diese Bemühungen unterstreichen die Widerstandsfähigkeit und Anpassungsfähigkeit der Bahn in einer nationalen Krise.

Northolt Tunnel 'Boring Machine' is lowered into place. It is a big round blue object being lowered in to a large round hole. — Der Northolt-Tunnel der HS2 - Tunnelbohrmaschine Emily wird in den Tunnel gesenkt

2020: Bauarbeiten für HS2 beginnen offiziell

Die Bahn modernisiert sich weiter und beginnt mit dem Bau der HS2-Strecke zwischen London und Birmingham. Die erste neue Intercity-Eisenbahnlinie, die seit über einem Jahrhundert nördlich von London gebaut wird.

Der Bau von HS2 wird weiterhin Tausende von Arbeitsplätzen schaffen, britischen Unternehmen aller Größenordnungen zugute kommen und den Grundstein für weitere neue Bahnverbindungen im nächsten Jahrzehnt und darüber hinaus legen.

A large green train with 'I am a climate hero' written on the side

2021: Umweltfreundlicheres Reisen mit der Bahn

Die Bahn soll bis 2045 in Schottland und bis 2050 in England und Wales keine Kohlendioxidemissionen mehr verursachen. Diese Umstellung zielt darauf ab, die Menschen von umweltschädlicheren Verkehrsmitteln auf die Schiene umsteigen zu lassen und mehr Güter auf der Schiene zu befördern, um Großbritannien zu helfen, seine Netto-Null-Ziele zu erreichen. Im Jahr 2023 nimmt der Bahnbetreiber Chiltern Railways pflanzenölbetriebene Züge in sein Streckennetz auf - der erste Einsatz von hydriertem Pflanzenöl (Hydrotreated Vegetable Oil, HVO) im Personenverkehr im Vereinigten Königreich.

Her Majesty Queen Elizabeth II officially opens the Elizabeth line — Ihre Majestät Königin Elizabeth II. eröffnet offiziell die Elizabeth-Linie

2022: Eröffnung der Elizabeth Line

Ihre Majestät, Königin Elisabeth II., eröffnet offiziell die Elizabeth-Linie, die das Verkehrsnetz des Vereinigten Königreichs grundlegend verändern und den bedeutendsten Ausbau der Eisenbahn in einer Generation darstellen wird. Die Elizabeth-Linie revolutioniert den Reiseverkehr in London und im Südosten des Landes. Sie verbindet wichtige Ziele mit schnelleren und häufigeren Verbindungen, schafft Tausende von Arbeitsplätzen und kurbelt die britische Wirtschaft auf Jahre hinaus an.

The new Arterio train operated by South Western Railway — Der neue Arterio-Zug der South Western Railway

2024: Rückkehr zum öffentlichen Eigentum

Eine neue Labour-Regierung verabschiedet ein Gesetz zur Verstaatlichung des größten Teils des Eisenbahnnetzes, das Gleise und Züge zusammenführt. South Western Railway, c2c und Greater Anglia werden in öffentliches Eigentum übergehen, wenn ihre bestehenden Verträge im Jahr 2025 auslaufen.

2025: 200 Jahre und mehr

Ein Jahr lang wird gefeiert, wie die Eisenbahn Großbritannien geprägt hat: ihre Errungenschaften, ihre Zukunft, ihre Möglichkeiten und ihre Menschen. Die Eisenbahn bewegt sich auf eine einfachere, bessere und grünere Zukunft für alle zu.

Erfahren Sie mehr über die Pläne für Railway 200

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