¿Podrás vencer a Mike, de Ely, y a su hijo Andrew, de Croydon, cuyas raíces ferroviarias datan de 1846?
Hoy se inicia una búsqueda patrimonial a nivel nacional para descubrir a la persona con la familia ferroviaria más longeva. ¿Eres tú o un miembro de tu clan?
La búsqueda de la familia ferroviaria intergeneracional más larga y continua del Reino Unido es parte de los preparativos para la celebración del próximo año de los 200 años del ferrocarril moderno, inspirada en el lanzamiento del ferrocarril Stockton y Darlington en 1825, que cambió el mundo para siempre.
Llamado Ferrocarril 200El programa de actividades y eventos del aniversario, que se extenderá durante todo el año en 2025, rendirá homenaje a los trabajadores del ferrocarril, su orgullo, su pasión y su profesionalidad. El representante más joven de la familia ferroviaria más antigua del Reino Unido será invitado a algunos de los numerosos eventos de celebración planificados.
En lo más alto del árbol genealógico ferroviario del Reino Unido hasta el momento se encuentran el padre y el hijo Mike y Andrew Lamport, cuyo linaje ferroviario se remonta a 1846, una época de auge para ciudades ferroviarias como Swindon, Crewe y Doncaster, cuando Guillermo IV estaba en el trono y poco después de que se introdujeran los techos de los vagones de tren para los pasajeros de tercera clase.
Mike, de 76 años, de Ely en Cambridgeshire, disfrutó de una larga y distinguida carrera en el ferrocarril, retirándose en 2008. Su hijo Andrew, de 27 años, de Croydon, siguió los pasos de su padre y ahora trabaja como guardia para South Western Railway, con base en London Waterloo.
Mike ha rastreado sus raíces ferroviarias ininterrumpidas hasta abril de 1846, cuando su tatarabuelo Matthew Mathews se unió al South Western Railway original como "Porter No. 18" en la estación de Richmond en Surrey.
Tras un ascenso, se trasladó a la estación de Waterloo para convertirse en guardia de pasajeros en la línea de Waterloo a Portsmouth, vía Guildford, cuando se inauguró en 1859.
Dos años después, la tarde del 28 de enero de 1861, Matthew fue uno de los héroes de un accidente de tren en Epsom Junction, hoy conocido como Raynes Park. La dirección del ferrocarril, agradecida, no tardó en nombrarlo inspector de distrito en Bishopstoke, más tarde rebautizado como Eastleigh, antes de ofrecerle el puesto relativamente precario de jefe de estación en la recién inaugurada estación de Shawford, donde permaneció hasta su jubilación en abril de 1896. Murió en 1904.
Siguiendo los pasos de Matthew, sus cuatro hijos también disfrutaron de una carrera ferroviaria de 50 años. Ellos, sus hijos y sus nietos continuaron la tradición familiar del servicio ferroviario, y uno de ellos se convirtió en jefe de estación de "Top Hat" en la estación de Waterloo. El último miembro de la familia ferroviaria Mathews se jubiló en 1964.
Mike retoma la historia de su familia: “Mientras tanto, la rama Lamport de la línea familiar se unió al ferrocarril cuando mi padre, otro Matthew, comenzó en el Ferrocarril del Sur en 1937 como ayudante de señales en Liphook, retirándose de British Rail en 1986 como jefe de estación en Haslemere en Surrey. Me incorporé a BR en 1964, retirándome del ferrocarril 44 años después. Desde entonces he trabajado de forma continua en varios organismos de patrimonio ferroviario y actualmente soy miembro del Panel Asesor del Railway Heritage Trust y asesor voluntario de Ferrocarril 200.
“El bastón de mando del ferrocarril pasó a manos de mi hijo Andrew, que es guardia de pasajeros en la South Western Railway con base en Waterloo, al igual que Matthew lo había sido 160 años antes que él. Espero que Andrew siga enarbolando la bandera del ferrocarril durante muchos años más y, quién sabe, tal vez siga en los raíles en 2046, lo que supondría un récord de 200 años para nuestros parientes del ferrocarril”.
Mike retoma la historia de su familia: “Mientras tanto, la rama Lamport de la línea familiar se unió al ferrocarril cuando mi padre, otro Matthew, comenzó en el Ferrocarril del Sur en 1937 como ayudante de señales en Liphook, retirándose de British Rail en 1986 como jefe de estación en Haslemere en Surrey. Me incorporé a BR en 1964, retirándome del ferrocarril 44 años después. Desde entonces he trabajado de forma continua en varios organismos de patrimonio ferroviario y actualmente soy miembro del Panel Asesor del Railway Heritage Trust y asesor voluntario de Ferrocarril 200.Alan Hyde, en representación de Railway 200, dijo: “El ferrocarril es como una familia, y sus 300.000 personas son su corazón. Hay muchas familias ferroviarias intergeneracionales que prestan servicios en la red hoy en día. Nos encantaría saber de alguien que pueda superar el impresionante pedigrí ferroviario de la familia Lamport, que con suerte se remonta a 1825, el nacimiento del ferrocarril moderno, o incluso antes”.
Se invita al personal ferroviario que afirme tener ascendencia ferroviaria antes de abril de 1846 a enviar un correo electrónico railway200@gbrtt.co.uk con sus datos de contacto, y el Ferrocarril 200 El equipo se pondrá en contacto contigo.