El evento consta de un programa de tres charlas vespertinas más un almuerzo bufé y un viaje en el ferrocarril de Middleton. La primera tendrá lugar el 19 de mayo, "El ferrocarril de Middleton: un pionero de la conservación", la segunda el 21 de junio, "Blenkinsop, Murray y la industria de construcción de locomotoras de Leeds" a cargo de Anthony Dawson, y la tercera el 17 de julio, "El modelo de 1811 de "Salamanca" y lo que reveló una tomografía computarizada" a cargo del Dr. Michael Bailey. Los eventos tendrán lugar en la sala de conferencias de los ferrocarriles de Middleton a partir de las 17.45 h con un almuerzo bufé seguido de un viaje en tren y luego la charla y finalizarán aproximadamente a las 20.15 h. Los eventos están destinados a todos los interesados en la historia ferroviaria e industrial y también a aquellos interesados en la historia de Leeds.
El ferrocarril de Middleton fue establecido por una ley del Parlamento en 1758 y el precedente creado de esta manera ayudó a facilitar la construcción del ferrocarril Stockton & Darlington. En 1812, el ferrocarril de Middleton se convirtió en el primer ferrocarril del mundo en emplear con éxito la tracción a vapor; la primera locomotora se denominó "Salamanca" en honor a la famosa batalla de las Guerras Napoleónicas. Las locomotoras pioneras fueron diseñadas por John Blenkinsop y Matthew Murray y se construyeron en la fundición Murray's Round Foundry en Leeds. Posteriormente, las locomotoras de este diseño se vendieron a Kenton & Coxlodge Railway en Northumberland, donde fueron vistas por George Stephenson. Su primera locomotora y las locomotoras posteriores, incluida la "Locomoción n.º 1" del ferrocarril Stockton & Darlington, se basaron en el diseño Murray-Blenkinsop. El trabajo pionero de Matthew Murray llevó a que Leeds se convirtiera en el mayor centro de construcción de locomotoras de Inglaterra y uno de los más innovadores.
El ferrocarril de Middleton nunca cerró y hoy las secciones restantes están a cargo de Middleton Railway Trust, un organismo totalmente voluntario. Este organismo existe para preservar tanto la historia como los restos del ferrocarril de Middleton y también los de la industria de construcción de locomotoras de Leeds y opera trenes que utilizan locomotoras históricas construidas en Leeds.