La charla comenzará explorando las razones socioeconómicas por las que la locomotora sustituyó al caballo: la crisis del coste de la vida, sumada al aumento del coste de los caballos y su triplicación debido a las demandas del ejército británico. Las locomotoras representaron un ahorro significativo en caballos y mano de obra, aunque la inversión inicial fue mayor, el aumento de la productividad significó que estos costos se recuperaron rápidamente. Implementada inicialmente en Leeds, la locomotora de Blenkinsop & Murray captó rápidamente la atención en el noreste de Inglaterra y en Lancashire; incluso se construyó un ejemplar en Gales y se propuso otro para Escocia. También se construyeron ejemplares en lo que hoy es Polonia y uno en la actual Bélgica. Fenton, Murray & Jackson continuaron construyendo locomotoras durante la década de 1830 y principios de la de 1840, tanto para el país como para el extranjero, allanando el camino para que otros constructores como Todd, Kitson & Laird abastecieran el floreciente sector a finales de la década de 1830.
Presentado por Anthony Dawson