La conferenza inizierà esplorando le ragioni socio-economiche per cui la locomotiva soppiantò il cavallo: una crisi del costo della vita combinata con il costo dei cavalli e il triplicarsi delle richieste dell'esercito britannico. Le locomotive offrivano un significativo risparmio in termini di cavalli e manodopera, sebbene la spesa iniziale fosse maggiore; l'aumento della produttività fece sì che questi costi venissero rapidamente recuperati. Utilizzata per la prima volta a Leeds, la locomotiva di Blenkinsop & Murray attirò rapidamente l'attenzione nel Nord-Est dell'Inghilterra e nel Lancashire, con un esemplare costruito persino in Galles e un altro proposto per l'uso in Scozia. Esemplari furono costruiti anche in quella che oggi è la Polonia e uno nell'attuale Belgio. Fenton, Murray & Jackson continuò a costruire locomotive durante gli anni '30 e l'inizio degli anni '40 dell'Ottocento per la patria e l'estero, aprendo la strada ad altri costruttori come Todd, Kitson & Laird per rifornire il fiorente settore alla fine degli anni '30 dell'Ottocento.
Presentato da Anthony Dawson