Locomotion at Stockton station 100th anniversary

A group of employees at the Great Western Railway's signal works holding huge GWR clocks

Foto: Eurostar

Cronologia della storia

Viaggiate indietro nel tempo in alcuni dei momenti più importanti che hanno definito la ferrovia, plasmando le nazioni e la vita delle persone in tutto il mondo.

Un viaggio di scoperta

Con l'aiuto di esperti del National Railway Museum, questa linea del tempo indicativa è stata appositamente creata per raccontare la storia dei viaggi in treno negli ultimi 200 anni circa.

Verranno inoltre evidenziate altre pietre miliari nell'ambito di Ferrovia 200.

Questa linea del tempo comprende il momento storico in cui, il 27 settembre 1825, la locomotiva a vapore n. 1 di George Stephenson percorse 26 miglia tra Shildon, Darlington e Stockton, trasportando centinaia di passeggeri con grande clamore. Questo evento mise in moto una serie di eventi che cambiarono il mondo per sempre.

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I primi anni della ferrovia

A horse-drawn coal wagon on rails — Un carro da carbone trainato da cavalli su rotaie

c1700: Il primo utilizzo delle rotaie per il trasporto

Fin dall'antichità, l'ingegno umano ha portato a sistemi di trasporto guidati che facilitano i compiti. Nel 1700, chilometri e chilometri di binari in legno vengono utilizzati per trasportare il carbone nel Nord-Est dell'Inghilterra, con l'aiuto anche dei cavalli.

A painting of Richard Trevithick — Un dipinto di Richard Trevithick

1804: Dimostrare che il vapore può alimentare

In Galles, due industriali fanno una scommessa da 500 ghinee (525 sterline): può la potenza del vapore trasportare 10 tonnellate di carbone per 10 miglia? L'ingegnere della Cornovaglia Richard Trevithick progetta la locomotiva Pen-y-Darren, che copre quella distanza su rotaia, impiegando circa 4 ore.

An early victorian horse-drawn railway carriage with its passengers — Una carrozza ferroviaria vittoriana trainata da cavalli con i suoi passeggeri

1807: Primi passeggeri paganti

Costruita originariamente nel 1804 per trasportare il calcare dalle cave al mercato, la Swansea and Mumbles Railway scambia il carico con i passeggeri paganti, diventando la prima a farlo. Le carrozze sono guidate da rotaie di ferro, ma la forza di trazione è fornita da cavalli e non da locomotive.

Depicts the circular enclosure and crowds enjoying a demonstration of Richard Trevithick's steam rail locomotive "Catch Me Who Can" at Euston Square, London. — Raffigura il recinto circolare e la folla che si gode una dimostrazione della locomotiva ferroviaria a vapore "Catch Me Who Can" di Richard Trevithick a Euston Square, Londra.

1808: Un imprenditore sale sul ring

A Londra, Richard Trevithick fa circolare una locomotiva a vapore su un binario circolare, per entusiasmare gli investitori sulle possibilità delle ferrovie a locomozione. Nonostante l'enfasi sulla velocità raggiungibile, non riesce a ottenere alcun investimento. Tuttavia, le sue idee ispirano altri a continuare a provarci.

La crescita del traffico passeggeri

The Opening of the Stockton & Darlington Railway, 1825, by Terence Cuneo — L'inaugurazione della ferrovia Stockton & Darlington, 1825, dipinto di Terence Cuneo

1825: Apertura della ferrovia di Stockton e Darlington

Il lancio ufficiale della ferrovia fu organizzato per il 27 settembre 1825 e suscitò un notevole interesse; a Darlington fu dichiarata una vacanza. Persone, tra cui giornalisti, giunsero da tutto il Paese, scegliendo diverse parti del percorso per osservarlo.

An illustration of the competition of locomotives at Rainhill — Un'illustrazione della competizione di locomotive a Rainhill

1829: L'iconico razzo

Il progetto del "Rocket" di Robert Stephenson va oltre il semplice successo dei primi motori, diventando un esempio emblematico di ciò che le ferrovie possono fare. Campione delle prove di Rainhill del 1829 per dimostrare la fattibilità delle ferrovie alimentate da locomotive a vapore, è presente anche all'inaugurazione della Liverpool and Manchester Railway nel 1830.

Coloured lithograph showing the Engine House at Swindon — Litografia a colori raffigurante la sala macchine di Swindon

Anni '40 e '50 del XIX secolo: Crescita delle città ferroviarie

Le città con grandi collegamenti ferroviari, come Swindon, Doncaster e Crewe, iniziano a crescere con l'affermarsi dell'industria ferroviaria. Da piccolo villaggio, Swindon diventa in pochi anni una moderna comunità industriale.

Queen Adelaide's saloon railway carriage

1841: Una carrozza adatta ai reali

La zia della Regina Vittoria, la Regina vedova Adelaide, sale sulle rotaie in una carrozza di prima classe riconvertita per visitare il nord dell'Inghilterra. Oltre a essere la prima carrozza reale, è anche la prima adattata per l'accessibilità sanitaria: i sedili sono stati ridisegnati per le sue esigenze.

I reali continuano a viaggiare su treni sempre più grandi per incontrare le persone nel corso del secolo successivo.

An illustration of the classes for train travel — Un'illustrazione delle classi per i viaggi in treno

1840s: Tetti per i passeggeri di terza classe

Le persone che viaggiano in terza classe sono in balia delle condizioni atmosferiche fino al 1844. Prima di allora le carrozze "aperte" non hanno il tetto. I passeggeri devono fare i conti con cappelli e ombrelli che si staccano, con il sole che li brucia, con la pioggia che li inzuppa e con il fumo del motore che li soffoca.

A portrait of the Bronte sisters — Ritratto delle sorelle Bronte

1840s: Febbre da ferrovia: migliaia di persone si precipitano a investire

Con la diffusione delle ferrovie in Gran Bretagna, molti piccoli investitori corrono grandi rischi, tra cui la famiglia letteraria Brontë, che rischia di perdere tutto. Anche i grandi proprietari terrieri e commerciali investono, compresi alcuni che hanno fatto i loro soldi con la schiavitù.

Le ferrovie influenzano l'ordine pubblico, la posta e l'arte

A photo of a rare Thames Valley Railway ticket issued and dated 17 December 1864. — Un raro biglietto della Thames Valley Railway emesso e datato 17 dicembre 1864.

1842: Biglietti Edmondson

Un capostazione dell'Inghilterra settentrionale progetta il classico biglietto ferroviario "Edmondson". Un piccolo rettangolo di cartoncino, prestampato e numerato in serie, talmente adatto allo scopo da diventare il modello per i biglietti ferroviari di tutto il mondo. All'epoca, era il modo migliore per registrare i passeggeri e soddisfare le loro esigenze.

A sketch by J. M. W. Turner: Rain, Steam, and Speed - The Great Western Railway

1844: Turner dipinge la ferrovia

Il famoso artista J. M. W. Turner dipinge un quadro intitolato "Pioggia, vapore e velocità - La ferrovia Great Western". Il quadro sconvolge gli spettatori della Royal Academy, che trovano molto drammatico il contrasto tra la nuova era meccanica e il vecchio e lento ritmo di vita.

A telegraph station with transmitter and receiver — Una stazione telegrafica con trasmettitore e ricevitore

1845: Arresto di un sospetto omicida che fugge in treno

John Tawell sale su un treno per allontanarsi dalla scena di un omicidio, ma un telegrafo inviato in anticipo a una stazione ferroviaria lungo il percorso permette alla polizia di catturarlo. La telegrafia si sviluppa parallelamente alla ferrovia, così come le forze di polizia ferroviaria, predecessori della British Transport Police.

1847: Il tempo della ferrovia

Grazie alla ferrovia, l'ora di Greenwich diventa l'ora standard per le ferrovie in Gran Bretagna. Le compagnie ferroviarie lo adottano per garantire la puntualità della rete e per ridurre il rischio di incidenti. Seguono le città: nel 1855 circa 98% dell'Inghilterra e del Galles funzionano con il "Railway Time".

A London Midland & Scottish Railway poster: 'The Irish Mails' — Un manifesto della London Midland & Scottish Railway: "The Irish Mails".

1848: Treni postali irlandesi

Le ferrovie rivoluzionano i viaggi e le comunicazioni tra Gran Bretagna e Irlanda. I treni chiamati "The Irish Mails" viaggiano giorno e notte per trasportare la posta da e verso il traghetto tra Holyhead in Galles e Dublino in Irlanda.

Ampliamento della ferrovia e miglioramenti della sicurezza, oltre alle vacanze in treno!

A painting of the Boyne Viaduct, that crosses the River Boyne in Drogheda, carrying the main Dublin–Belfast railway line. — Un dipinto del viadotto Boyne, che attraversa il fiume Boyne a Drogheda, trasportando la linea ferroviaria principale Dublino-Belfast. La costruzione iniziò nel 1853 e fu completata nel 1855.

1852: Collegare due città

Gli ingegneri completano l'ultimo collegamento tra Belfast e Dublino, unendo le due città su rotaia. La ferrovia rimane aperta durante i conflitti e le divisioni del XX secolo e continua a essere un'importante linea di comunicazione tra l'Irlanda del Nord e la Repubblica ancora oggi.

Engraving depicting a train crossing the Sursuttee Bridge and Viaduct, India — Incisione raffigurante un treno che attraversa il ponte e il viadotto di Sursuttee, India

1857: L'India coloniale e l'espansione ferroviaria

In tempi tumultuosi, l'India sviluppa la rete ferroviaria in più rapida crescita al mondo. Si verifica una grande rivolta contro il dominio coloniale e gli ingegneri ferroviari britannici si rifugiano in stazioni fortificate.

A black and white photo of North Shore, Blackpoolh — North Shore, Blackpool

Anni '60 del XIX secolo: vacanze in treno

Nel 1860 le ferrovie portano 23.000 visitatori al mare a Blackpool: la ferrovia crea il turismo di massa. Nell'Ottocento e nel Novecento, le fabbriche chiudevano per parte dell'estate per manutenzione e gli operai andavano in vacanza. Queste festività erano note come Wakes Weeks o, in Scozia, Fairs Fortnights - le date variavano a seconda della zona.

A portrait of Pryce Pryce-Jones — Un ritratto di Pryce Pryce-Jones

1861: Inizia lo shopping con consegna a domicilio

L'uomo d'affari Pryce Pryce-Jones, di Newtown nel Galles, sfrutta la rete ferroviaria e i bassi costi di spedizione per inviare ai clienti prodotti scelti dai cataloghi. Conosciuta come "vendita per corrispondenza", questa attività riscuote un enorme successo: raggiunge anche personaggi molto famosi come Florence Nightingale e la Regina Vittoria.

1876: Un incidente porta al miglioramento della segnaletica

Una forte nevicata inceppa il braccio del segnale a Abbots Ripton, facendo sembrare che il segnale di via libera sia stato emesso. Tredici persone muoiono in un terribile incidente che distrugge 3 treni. Dopo l'incidente, vengono apportati miglioramenti ai segnali. L'impostazione predefinita del segnale è "Pericolo", per evitare che gli automobilisti diano per scontato che la linea davanti a loro sia libera.

Innovazione e miglioramento: mangiare, dormire, sicurezza

The new Pullman dining car on the Great Northern Railway — Un'illustrazione della carrozza ristorante Pullman

1879: Pranzo in carrozza ristorante

La Great Northern Railway avvia il primo servizio di carrozze ristorante in Gran Bretagna. Alcune autorità mediche sono preoccupate, sostenendo che mangiare frettolosamente causerà un'indigestione fatale. Fortunatamente, nessun decesso è legato al cibo del vagone ristorante e il servizio diventa molto popolare.

A Great Northern, North Eastern and North British Railways poster — Un manifesto delle ferrovie Great Northern, North Eastern e North British Railways

1870s: Le poltrone-letto rendono più confortevole il riposo a bordo

La gente ha dormito sui treni fin dall'inizio delle ferrovie: basti pensare ai viaggi lenti. Nel 1873 la North British Railway lancia sulla East Coast Main Line un servizio dedicato al sonno: il sedile si trasforma in un letto. A partire dal 1880 vengono costruite carrozze letto. I servizi diventano più affascinanti e desiderabili.

A railway guard shunting, connecting, rolling stock by using special equipment known as a shunter's pole or draft gear — Una guardia ferroviaria che collega il materiale rotabile

1886: Sviluppo della sicurezza di salvataggio: il "palo del cacciatore".

Il signor Tuff di York mette a punto un lungo palo uncinato che consente di agganciare i veicoli da un luogo sicuro, anziché stare in piedi tra di loro. Un'invenzione semplice che salva migliaia di vite. Tuff rifiuta di brevettare l'invenzione, per aiutarla a diffondersi più rapidamente e a salvare altre vite.

View of Forth Rail Bridge at sunset railway bridge over Firth of Forth near Queensferry in Scotland — Vista del Forth Rail Bridge, il ponte a sbalzo più lungo del mondo, Scozia, Regno Unito

1890: Apertura del ponte di Forth

Il ponte è la prima grande costruzione in acciaio della Gran Bretagna. Fu costruito per portare la linea ferroviaria attraverso il Firth of Forth, a ovest di Edimburgo. Vengono emesse monete commemorative. Oggi è un sito del patrimonio mondiale dell'UNESCO.

Il calibro Stephenson diventa universale, e le lavoratrici

Photograph of train leaving Paddington station — Una fotografia di un treno in partenza dalla stazione di Londra Paddington

1892: Standardizzazione del calibro

Funzionari e curiosi affollano la stazione di Paddington per vedere l'ultima locomotiva a scartamento largo iniziare il suo viaggio. Una caldaia traboccante fa sembrare che la locomotiva stia piangendo, e una banda musicale la suona. Nel frattempo, lungo il percorso, migliaia di operai attendono di sistemare i binari in un enorme lavoro di un fine settimana, per collegare finalmente le linee ferroviarie principali della Gran Bretagna in un unico scartamento standard.

A black and white photo of the trial trip of the first Metropolitan Railway electric train on 13 December 1904 — Il viaggio di prova del primo treno elettrico della Metropolitan Railway il 13 dicembre 1904.

1900s: Treni elettrici per pendolari

La vita in periferia, con un buon design abitativo e spazi verdi, servita da ferrovie urbane, diventa popolare. I treni elettrici della Lancashire and Yorkshire Railway e della Southern Railway sono un'accoppiata perfetta: molto adatti alle esigenze di "stop, start, stop". I treni elettrici creano un'impennata di sviluppo intorno alla capitale, dando vita a nuovi sobborghi.

A photo of the members of the Bermondsey branch of the National Union of Railwaymen — Membri della sezione di Bermondsey del Sindacato Nazionale dei Ferrovieri

1913: Nasce il Sindacato Nazionale dei Ferrovieri

Molti sindacati minori si uniscono per dare voce collettiva a centinaia di migliaia di lavoratori del settore ferroviario. Fanno pressioni sui datori di lavoro, gestiscono club di assistenza e malattia e raccolgono fondi per i figli dei ferrovieri uccisi o feriti sulla rete.

A black and white photo of the WWI ambulance train and nurses — Treno ambulanza e infermiere della prima guerra mondiale

1914-1918: La prima guerra mondiale

Quando la Gran Bretagna dichiarò guerra alla Germania nel 1914, i treni trasferirono in modo efficiente un enorme numero di truppe e di attrezzature tra il fronte interno e la Francia.

I treni trasportarono anche razioni, acqua e carbone attraverso la Gran Bretagna e l'Europa continentale, in un modo che prima non era possibile durante il conflitto.

Più di 20.000 ferrovieri britannici persero la vita durante la Prima Guerra Mondiale, dopo che più di 100.000 si erano arruolati allo scoppio della guerra.

I "Big Four", la galvanizzazione dello sport e le ferrovie sullo schermo

1923: I "Quattro Grandi"

Le "Quattro grandi" compagnie ferroviarie - LNER (London and North Eastern Railway), LMS (London, Midland and Scottish Railway), GWR (Great Western Railway) e Southern Railway (SR) - vengono create in seguito al Railways Act del 1921. Questa legge riunisce molte piccole compagnie in quattro più grandi, con l'obiettivo di migliorare i servizi per i clienti.

The crowd spills on to the pitch during the 1923 FA Cup final between Bolton Wanderers and West Ham United — La folla si riversa in campo durante la finale di FA Cup del 1923 tra Bolton Wanderers e West Ham United

1923: Prima finale di FA Cup a Wembley

Nel 1923, l'ormai iconico stadio di Wembley ospita la prima finale di FA Cup. Oltre 270.000 persone viaggiarono in 145 servizi speciali per la finale che vide protagonisti il West Ham United e il Bolton Wanderers. Da quando il calcio è nato, le ferrovie hanno galvanizzato questo sport. Molte squadre, tra cui il Manchester United, hanno avuto origine da club di dipendenti delle ferrovie.

A black and white photo of the residents' lounge at the Gleneagles Hotel. — Il salone dei residenti del Gleneagles Hotel

1924: Apertura del Gleneagles Hotel e del golf resort

La Caledonian Railway commissiona il grandioso Gleneagles Hotel e il golf resort nel Perthshire, in Scozia. Le ferrovie hanno plasmato il moderno gioco del golf, rendendo popolari i campi, trasportando orde di spettatori ai tornei e commercializzando vacanze basate sul gioco.

Celebrating the centenary of the opening of the Stockton and Darlington Railway — Celebrazione del centenario dell'apertura della ferrovia Stockton e Darlington

Il centenario della ferrovia Stockton e Darlington

Per commemorare il 100° anniversario della Stockton and Darlington Railway, nella prima settimana di luglio si sono tenuti a Darlington dei festeggiamenti speciali a cui hanno partecipato il Duca e la Duchessa di York.

A photograph of a film projector — Un proiettore cinematografico

1930s: Le ferrovie sullo schermo

Nel 1935, il film di Alfred Hitchcock I 39 passi è uno dei tanti film che si ispirano a il potere e la popolarità delle ferrovie. I treni compaiono in commedie e storie d'amore, ma anche in thriller e film d'azione, riflettendo la loro posizione centrale nella coscienza pubblica.

A Great Western Railway Cornwall poster — Un poster della Great Western Railway Cornwall

1930s: L'arte del marketing ferroviario

I servizi ferroviari iniziano ad avvalersi di artisti famosi per brandizzare i propri veicoli, servizi e stazioni, aggiungendo un pizzico di romanticismo e avventura ai viaggi in treno. La Great Western Railway è particolarmente interessata a commercializzare la Cornovaglia come meta di vacanza, paragonandola all'Italia per clima, cultura e attrazioni.

Children being transported on a Kindertransport service — Bambini trasportati con il servizio Kindertransport

1938: La storia del Kindertransport

Gli agenti della polizia ferroviaria LNER incontrano i primi bambini migranti in fuga dal regime nazista, mentre sbarcano a Harwich, sulla costa inglese.

I bambini provengono principalmente dalla Cechia (ex Repubblica Ceca), dove i loro genitori sono costretti a rimanere. Molti altri bambini ebrei si mettono in salvo grazie ai servizi di Kindertransport gestiti dalle compagnie ferroviarie, attraversando la Manica dall'Europa continentale su traghetti ferroviari.

Molti non hanno mai più rivisto i loro genitori.

Un record di velocità e la nazionalizzazione delle ferrovie

Mallard’s record breaking team. From left – fireman Tommy Bray and driver Joe Duddington — La squadra dei record di Mallard. Da sinistra: il pompiere Tommy Bray e il pilota Joe Duddington

1938: Mallard stabilisce un nuovo record mondiale di velocità per una locomotiva a vapore

La snella locomotiva Mallard della LNER traina un vagone di prova con a bordo diversi ingegneri ferroviari, che si sdraiano sul pavimento tremante. Raggiunge l'incredibile velocità di 126 miglia orarie, un record ancora oggi imbattuto.

1939-1945: La seconda guerra mondiale

Nella Seconda Guerra Mondiale le ferrovie subiscono pesanti danni da bombardamento, poiché il nemico riconosce e prende di mira il loro ruolo vitale nello sforzo bellico.

La ferrovia ha svolto un ruolo cruciale durante il conflitto, tra cui il trasporto degli sfollati, lo spostamento di beni essenziali in Gran Bretagna e l'invio di treni per raccogliere molti degli oltre 338.000 soldati salvati da Dunkerque.

Thomas the Tank Engine — Il motore Thomas il carro armato

1945: Thomas il carro armato" del Rev. W. Awdry

L'impertinente locomotiva blu fa il suo debutto, nel 1946, in uno dei primi racconti dell'autore. Awdry era affascinato dalle ferrovie e basava le loro voci su ciò che immaginava che i motori si "dicessero" mentre sbuffavano su una collina vicino a casa sua.

A person putting up a poster with the words Transport Act 1947 on — Bill adesivo mentre affigge un manifesto, 30 dicembre 1947. Il 1° gennaio 1948, le quattro principali compagnie ferroviarie furono accorpate per nazionalizzazione e divennero note come British Railways.

1948: Nazionalizzazione delle ferrovie

Allo scoccare della mezzanotte i macchinisti suonano i loro fischietti a vapore in una suggestiva celebrazione. Il 1° gennaio il governo laburista del dopoguerra nazionalizzò le ferrovie, nell'ambito dei profondi cambiamenti apportati alla Gran Bretagna industriale.

British Railways Progress poster by Terence Cuneo — Poster del progresso delle ferrovie britanniche di Terence Cuneo

1950s: Un tentativo di modernizzazione

Il piano di modernizzazione delle ferrovie e del governo mira ad aggiornare la rete nel mondo del dopoguerra. Nonostante le molte buone idee e le nuove tecnologie, le controversie interne e i costi sempre più elevati fanno vacillare il progetto.

Black and white photo of steam locomotive train - E.R. Class J39 0-6-0 64827 on an up freight passing Godley East Junction May 1954

1950s: Consegna della merce

Fino alla metà del XX secolo, il trasporto merci era il principale reddito delle ferrovie. La riduzione dei tempi di consegna e l'aumento delle dimensioni del mercato hanno fatto scendere i costi, cambiando rapidamente gli stili di vita e le diete. I prodotti lattiero-caseari, la carne e il pesce potevano essere consegnati ovunque, in tempi rapidi: così fish and chips, carne di manzo, verdure fresche e latte divennero prodotti di base britannici.

Partenze diesel e fermate a vapore, riforme ferroviarie, branding e musica

A painting of a diesel train on the Shore of Bassenthwaite Lake — Un dipinto di un treno diesel sulle rive del lago Bassenthwaite

1950s: Potenza diesel

I treni diesel sono in servizio sulle ferrovie britanniche dagli anni Venti. La loro diffusione è iniziata nel dopoguerra. Per alcuni dirigenti ferroviari sono solo un sostituto in attesa dell'elettrificazione, per altri la soluzione stessa. I passeggeri e i conducenti vedono il diesel come una modalità di trasporto nuova, moderna e, soprattutto, pulita.

George Cross medal — Medaglia della Croce di Giorgio

1957: Il macchinista riceve la medaglia della Croce di Giorgio

John Axon riceve il più alto riconoscimento civile britannico per il coraggio, per aver dato la vita per evitare ulteriori perdite di vite umane dopo un guasto ai freni. È rimasto sul treno per dare segnali di allarme, ma ha ordinato al suo pompiere di mettersi in salvo dalla cabina. Sei ferrovieri hanno ricevuto la George Cross per il loro coraggio sul lavoro.

Fine della corsa per gli uomini della ferrovia a vapore

1960: Evening Star e la fine del vapore sulla linea principale

Tra le ultime macchine a vapore prodotte, la Evening Star esce dalla linea di produzione di Swindon in un momento in cui migliaia di macchine a vapore vengono smantellate e demolite. Il nome malinconico conferisce un'aria poetica alla fine dell'era del vapore. Era già destinata alla conservazione quando fu ritirata dal servizio nel 1965.

Dr. Richard Beeching at a press conference to announce his transformation of the rail network, 27 March 1963 — Dr. Richard Beeching

1963: Viene pubblicato il Rapporto Beeching

Il Dr. Richard Beeching viene nominato per supervisionare un controverso periodo di cambiamenti. Oltre 2.000 stazioni e 5.000 miglia di binari vengono destinati alla chiusura. Beeching diventa una figura odiata da molti, mentre altri lo vedono come un necessario modernizzatore. Alcune riforme, tra cui la containerizzazione, sono attive ancora oggi.

1965: L'identità aziendale della British Rail

Forse il marchio più iconico della storia britannica, questo manuale del 1965 è diventato presto una pietra di paragone per chiunque sia interessato al design moderno. Tra le molte innovazioni introdotte, la Doppia Freccia, progettata per apparire uguale sia ad alta velocità che da ferma, è la più riconoscibile. È utilizzata ancora oggi.

An old photo of Paul McCartney of the Beatles and Mick Jagger of the Rolling Stones sat opposite each other on a train at Euston Station — Paul McCartney dei Beatles e Mick Jagger dei Rolling Stones siedono uno di fronte all'altro su un treno alla stazione di Euston, in attesa di partire per Bangor.

Anni '60 e oltre: La musica e le ferrovie

I musicisti e gli amanti della musica viaggiano in treno in tutta la Gran Bretagna e i treni ospitano persino musica dal vivo. I viaggi e le stazioni ferroviarie hanno ispirato innumerevoli artisti come i Beatles, i Kinks, i Blur e Paul Simon.

Riconoscimento del coraggio, tecnologia, donne alla guida, conservazione e 150° compleanno

A black and white old looking photo of a person called Asquith Xavier standing in front of a train wearing a rail uniform — Asquith Xavier in uniforme ferroviaria

1966: Asquith Xavier sfida con successo il razzismo

L'immigrato delle Indie Occidentali Asquith Xavier viene respinto da un posto di guardia a Euston a causa di un divieto interno sui dipendenti non bianchi. Porta il suo caso al British Railways Board. Questo porta a un'indagine e all'introduzione delle pari opportunità per le persone di colore che lavorano nelle principali stazioni.

A black and white photo of the experimental APT-E unit — L'unità sperimentale APT-E

1970s: I progressi della tecnologia ferroviaria

L'ala di ricerca della British Rail presso il Rail Technical Centre di Derby assume nuovi esperti e attrezzature, tra cui un supercomputer dell'IBM, per sviluppare idee di miglioramento delle ferrovie. Questo porta all'organizzazione informatica, alle tecnologie di inclinazione e ai tentativi di aumentare la velocità.

A photo of Odney Manor at Doniford — Odney Manor a Doniford

1970s: Il movimento per la conservazione delle ferrovie

Iniziata in piccolo negli anni Cinquanta e Sessanta, negli anni Settanta la missione del movimento di salvare motori e carrozze per la nazione prende slancio. Gruppi di appassionati e persone chiave collaborano con British Rail per preservare veicoli e tratti di linea. Queste diventano le odierne Heritage Railways, godute da milioni di persone.

Postage stamp for the 150th anniversary of the Stockton and Darlington Railway — Francobollo per il 150° anniversario della Stockton and Darlington Railway

1975: 150° anniversario della ferrovia Stockton e Darlington

British Rail celebra il 150° anniversario della Stockton and Darlington Railway in grande stile. Una cavalcata di veicoli, sia d'epoca che di tecnologia avanzata, si svolge a Shildon e sono previsti eventi e celebrazioni nei siti ferroviari di tutto il Paese.

A black and white photo of Karen Harrison standing in front of a train, next to her male colleagues — Karen Harrison, al centro, a soli 18 anni è diventata la prima donna assistente alla guida di un treno in Gran Bretagna.

1979: Un pioniere

Karen Harrison si iscrive al programma di formazione per autisti della British Rail, firmando la sua domanda K. Harrison. In fase di colloquio, i capi si accorgono che non è un uomo. Karen si qualifica come una delle prime donne macchiniste, ma il riconoscimento sul posto di lavoro è una sfida. È solidale con i colleghi donne e LGBTQ+ al lavoro.

Karen entra a far parte del sindacato dei macchinisti, l'ASLEF, il primo giorno. Nel 1995 viene eletta alla carica più alta che un membro laico possa ricoprire: presiedere la conferenza annuale dell'ASLEF.

Esplora le carriere nel settore ferroviario

A photo of the Intercity 125 train — Intercity 125

1986: Nuovo marchio Intercity

Sebbene operi come marchio per British Rail dagli anni '60, negli anni '80 l'Intercity viene riprogettato e diventa un nuovo volto elegante per le ferrovie. I nuovi e veloci treni Intercity 125 sono caratterizzati da una nuova livrea executive, supportata da una campagna pubblicitaria pluripremiata.

Apertura del tunnel sotto la Manica, record di velocità delle ferrovie britanniche e privatizzazioni

Two people reaching through a whole in the channel tunnel, one holding a UK flag and one holding a French flag — Prima svolta storica sotto la Manica

1990: Il tunnel della Manica: ingegneri britannici e francesi si incontrano sotto il mare

Il 1° dicembre 1990 si verifica una vera e propria svolta: le squadre britanniche e francesi collegano il tunnel di servizio sotto la Manica. Gli ingegneri Graham Fagg e Philippe Cozette eliminano l'ultimo metro di gesso per collegare i lati britannico e francese del tunnel della Manica. Quattro anni dopo, il tunnel della Manica viene aperto al traffico ferroviario e rappresenta il culmine di oltre 150 anni di progetti ferroviari per una linea sottomarina.

Foto: Gruppo Museo della Scienza — Tutti i cambiamenti: passeggeri in attesa su un binario

1994: Privatizzazione delle ferrovie

Un governo conservatore avvia un processo di privatizzazione delle ferrovie, di cui si discuteva fin dagli anni Ottanta. Le imprese private assumono la gestione del materiale rotabile, dei servizi, delle infrastrutture e delle reti. Nessuno dei partecipanti alle trattative iniziali è del tutto soddisfatto del compromesso che ne è scaturito, frutto di anni di cambiamenti.

A Eurostar train on a track travelling through the countryside

2003: Eurostar stabilisce il record di velocità dei treni nel Regno Unito

Grazie all'HS1, Eurostar ha stabilito 373 313/14 diventa il detentore del record di velocità del treno nel Regno Unito, raggiungendo le 208 miglia orarie (334,7 km/h) vicino a Boxley nel Kent. L'Eurostar è efficace nell'incoraggiare viaggi ecologici tra la Gran Bretagna e l'Europa. I voli tra Londra e Parigi si dimezzano dal 1996 al 2019. St Pancras viene successivamente trasformata in una "stazione di destinazione".

WiFi, pagamento senza biglietto, una ferrovia più verde

Two people using laptops on board a GNER train

2003: Inizia il WiFi sui treni

GNER diventa la prima compagnia a introdurre il WiFi sui treni passeggeri, dopo una sperimentazione di successo. Questo consente a migliaia di persone di lavorare mentre viaggiano e di navigare in rete. Si tratta dell'ultima di una serie di innovazioni che hanno interessato i passeggeri nel corso degli anni, tra cui radio, cinema, ristorazione e altri servizi.

Tunnel Boring Machine (TBM) Elizabeth, used for tunnelling on Crossrail — Tunnel Boring Machine (TBM) Elizabeth, utilizzata per il tunnel di Crossrail.

2009: Inizia la costruzione di Crossrail

Iniziano ufficialmente i lavori di Crossrail, il più grande progetto infrastrutturale d'Europa, destinato a trasformare il trasporto ferroviario a Londra e nel Sud-Est. L'ambizioso progetto prevede la costruzione di nuovi tunnel, stazioni e infrastrutture, gettando le basi per quella che diventerà la linea Elizabeth, garantendo viaggi più veloci, maggiore capacità e una migliore connettività per milioni di clienti.

A person using a smart phone to scan their ticket at a train station

2013: Biglietteria digitale e smartphone

Inizia la sperimentazione della bigliettazione digitale completa sulla rete principale. Questo migliora il modo in cui i passeggeri si muovono nelle principali stazioni, ma rivela la diffusione non uniforme della tecnologia sulla rete e tra i viaggiatori.

people socially distancing whilst at a train station

2020: Una pandemia globale

La pandemia COVID-19 presenta seri ostacoli per le ferrovie, con un crollo del numero di passeggeri a causa delle chiusure e delle restrizioni ai viaggi. L'allontanamento sociale, i protocolli igienici e i nuovi regimi di pulizia richiedono notevoli adeguamenti sia nelle stazioni che a bordo dei treni.

Ciononostante, le ferrovie svolgono un ruolo cruciale: il trasporto merci assicura che forniture vitali come cibo, carburante, DPI e attrezzature mediche raggiungano le loro destinazioni. I servizi ridotti per i passeggeri sono stati concepiti per supportare i lavoratori chiave. Questi sforzi evidenziano la resilienza e l'adattabilità delle ferrovie durante una crisi nazionale.

Northolt Tunnel 'Boring Machine' is lowered into place. It is a big round blue object being lowered in to a large round hole. — Il tunnel Northolt dell'HS2 - La Tunnel Boring Machine Emily viene calata in posizione

2020: Iniziano ufficialmente i lavori di costruzione dell'HS2

La ferrovia continua a modernizzarsi, iniziando i lavori per l'HS2 tra Londra e Birmingham. La prima nuova ferrovia interurbana costruita a nord di Londra in oltre un secolo.

La costruzione dell'HS2 continua a sostenere migliaia di posti di lavoro, a favorire le imprese britanniche di tutte le dimensioni e a porre le basi per l'arrivo di altri nuovi servizi ferroviari nel prossimo decennio e oltre.

A large green train with 'I am a climate hero' written on the side

2021: Viaggi in treno più ecologici

La ferrovia dovrà essere a zero emissioni di carbonio entro il 2045 in Scozia ed entro il 2050 in Inghilterra e Galles. Questa trasformazione mira a far passare le persone dalla ferrovia a mezzi di trasporto più inquinanti e a trasportare più merci su rotaia, aiutando la Gran Bretagna a raggiungere gli obiettivi di zero emissioni. Nel 2023, l'operatore ferroviario Chiltern Railways lancia sulla sua rete treni alimentati a olio vegetale - il primo caso di utilizzo di olio vegetale idrotrattato (HVO) nel servizio passeggeri nel Regno Unito.

Her Majesty Queen Elizabeth II officially opens the Elizabeth line — Sua Maestà la Regina Elisabetta II inaugura ufficialmente la linea Elizabeth

Apertura della linea Elizabeth

Sua Maestà la Regina Elisabetta II inaugura ufficialmente la linea Elizabeth, un'aggiunta trasformativa alla rete di trasporto del Regno Unito e l'espansione più significativa della ferrovia da una generazione a questa parte. La linea Elizabeth rivoluziona gli spostamenti a Londra e nel Sud-Est, collegando destinazioni chiave con servizi più veloci e frequenti, favorendo migliaia di posti di lavoro e stimolando l'economia del Regno Unito per gli anni a venire.

The new Arterio train operated by South Western Railway — Il nuovo treno Arterio gestito dalla South Western Railway

2024: Ritorno alla proprietà pubblica

Il nuovo governo laburista approva una legge che prevede la nazionalizzazione della maggior parte delle ferrovie. South Western Railway, c2c e Greater Anglia passeranno alla proprietà pubblica alla scadenza dei contratti in essere nel 2025.

2025: 200 anni e oltre

Un anno di celebrazione di come la ferrovia ha plasmato la Gran Bretagna: le sue conquiste, il suo futuro, le sue opportunità e le sue persone. La ferrovia si muove verso un futuro più semplice, migliore e più verde per tutti.

Per saperne di più sui progetti per la Ferrovia 200

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