Op 27 september ging Canfranc op een reis met een enorme veerboot die een diesellocomotief uit de serie 333 van ALSA aandeed, terwijl hij een tram tussen Jaca en Canfranc maakte, die 368 meter verderop op een afstand van 25 km, met rampen die een andere gelegenheid waren, naar een andere plek ging de 20 mijlen die samenvielen met de expeditie van Canfranc, zijn regelmatig terugkerende historische gebeurtenissen die in 2025 zijn begonnen. Tijdens de periode dat de onvergelijkbare natuurlijke natuur van Pirineo en Canfranc werd verstoord, overweeg dan het impresionante bouwwerk van de internationale vestiging, recentelijk gerehabiliteerd.
De gebeurtenissen vielen samen met de tweehonderd jaar oude ijzererts, een onnoemelijk groot paisaje met meer dan 50 jaar geschiedenis die in verschillende países werden vervaardigd, tussen de Reino Unido.
El Tren Azul is gevormd door de coche salon ZZ-1601, het coche restaurant WR-2747, met originele marqueterie-interieurs uit 1926, het coche restaurant WR-3567, dat de pleinen ademen tijdens de service van de bar gedurende de hele lade, de vertrekkende afdeling CC-5137 en el BB4-6033, de camas YFt-4648 op de juiste plaats en de estafette P3-3067 met het postmuseum.
Op 27 september keren we terug naar Canfranc voor een reis doordrenkt van spoorwegcultuur. We testen een diesellocomotief van de ALSA Serie 333 op de proef, met name op het traject tussen Jaca en Canfranc. We klimmen 368 meter in iets minder dan 25 km, met hellingen die soms wel 20 duizendsten van een seconde naderen. We maken ook kennis met de Canfranc Express, een historische trein die in 2025 in gebruik werd genomen. Tijdens de reis genieten we van de onvergelijkbare natuur van de Pyreneeën en, eenmaal in Canfranc, bewonderen we het indrukwekkende, onlangs gerenoveerde internationale stationsgebouw. Deze datum valt bovendien samen met de tweehonderdste verjaardag van de oprichting van de spoorweg, waardoor u kunt genieten van een ongeëvenaard uitzicht aan boord van rijtuigen met een geschiedenis van meer dan 50 jaar, die in verschillende landen zijn gebouwd, waaronder het Verenigd Koninkrijk.
De Blauwe Trein bestaat uit het salonrijtuig ZZ-1601, het restauratierijtuig WR-2747 met het originele marqueterie-interieur uit 1926, het restauratierijtuig WR-3567, dat naast zitplaatsen gedurende de hele reis ook barservice biedt, de coupérijtuigen CC-5137 en BB4-6033, het slaaprijtuig YFt-4648 in dagpositie en het postrijtuig P3-3067 met het postmuseum.