De lezing begint met een verkenning van de sociaaleconomische redenen waarom de locomotief het paard verving: een crisis in de kosten van levensonderhoud, gecombineerd met de kosten van paarden en een verdrievoudiging door de eisen van het Britse leger. Locomotieven boden aanzienlijke kostenbesparingen in termen van paarden en mankracht, hoewel de initiële investering hoger was. Een hogere productiviteit betekende dat deze kosten snel werden terugverdiend. De locomotief van Blenkinsop & Murray, die voor het eerst werd ingezet in Leeds, trok al snel de aandacht in Noordoost-Engeland en Lancashire. Eén exemplaar werd zelfs gebouwd in Wales en een ander exemplaar werd voorgesteld voor gebruik in Schotland. Er werden ook exemplaren gebouwd in het huidige Polen en één in het huidige België. Fenton, Murray & Jackson ging verder met de bouw van locomotieven in de jaren 1830 en begin jaren 1840 voor binnen- en buitenland, en maakte daarmee de weg vrij voor andere bouwers zoals Todd, Kitson & Laird om de groeiende handel eind jaren 1830 te bevoorraden.
Gepresenteerd door Anthony Dawson