Mae naratif Lerpwl wedi'i gysylltu'n annatod ag esblygiad y rheilffordd. Am chwe blynedd yn gynnar yn y 2000au, cefais y fraint o reoli gorsafoedd rheilffordd, swydd a gynigiodd safbwynt unigryw ar rôl hanfodol y seilwaith hwn.
Gallai pob diwrnod fod yn brofiad newydd ac amrywiol. Wrth arsylwi ar y llu o siwrneiau a wneir gan deithwyr, o gymudo dyddiol i dripiau teuluol arbennig ac anturiaethau gwyliau, roedd y cyfan yn tynnu sylw at arwyddocâd y rheilffordd wrth gysylltu pobl.
Wrth weithio ar y rheilffordd, rydych chi'n gweld sbectrwm eang cymdeithas. Cyfarfûm ag unigolion o bob cefndir, gan gynnwys y bobl fwyaf agored i niwed, fel y digartref, sy'n wynebu heriau anodd iawn, i gymudwyr rheolaidd a hyd yn oed ffigurau nodedig. Unwaith, anfonais drên hyd yn oed yn cludo'r cyn Brif Weinidog Tony Blair o Stryd Lime Lerpwl.
Yn gynnar yn fy ngyrfa, datblygais werthfawrogiad cryf o fanteision amgylcheddol teithio ar y rheilffordd. O'i gymharu â cheir neu awyrennau, mae trenau'n cynnig dull cludo llawer mwy effeithlon a chynaliadwy.
Nodwedd nodedig o'r diwydiant rheilffyrdd yw'r ymdeimlad cryf o deyrngarwch a balchder ymhlith ei staff. Mae pobl yn falch o ddweud eu bod yn gweithio i'r rheilffordd. Mae'r gymrodoriaeth hon yn parhau hyd yn oed ar ôl tair degawd ers preifateiddio'r diwydiant. Mae ethos gwasanaeth cyhoeddus yn rhedeg yn ddwfn yn y bobl sy'n gweithio yn y diwydiant.
Mae hanes Lerpwl wedi'i gydblethu'n ddwfn â datblygiad y rheilffordd. Roedd yr ardal o amgylch gorsaf Crown Street – gorsaf Edge Hill heddiw – lle tarddodd rheilffordd rhyngddinasol gyntaf y byd, yn ganolfan arloesi arwyddocaol. Dyma oedd Silicon Valley ei ddydd mewn gwirionedd.
Ni fyddai twf Lerpwl fel dinas a phorthladd drwy gydol y 19eg ganrif wedi bod yn bosibl heb y seilwaith rheilffordd anhygoel a'r buddsoddiadau a wnaed ar y pryd.
Ac mae'n werth nodi bod y rheilffordd nwyddau yn parhau i fod yn rhan annatod o Borthladd Lerpwl – sef yr unig borthladd môr dwfn ar arfordir gorllewinol y DU ac sy'n parhau i fod y trydydd porthladd mwyaf yn y wlad.
Fel dinas, rydym yn hynod falch o'r rhwydwaith rheilffyrdd sydd gennym, ac rydym yn ymwybodol iawn nad yw llawer o ddinasoedd eraill y DU yn cael eu gwasanaethu cystal â ni. Mae ein gwasanaethau lleol, fel rhwydwaith metro Merseyrail, yn sylfaen hanfodol i'n heconomi.
Nid yn unig y maent yn dod â miloedd o ymwelwyr i'n diwydiant twristiaeth, gan gefnogi digwyddiadau diwylliannol a chwaraeon, ond mae'r bobl sy'n byw yma yn dibynnu'n fawr ar y trenau.
O fewn ffiniau'r ddinas, nid yw 40 y cant o drigolion yn berchen ar gar – felly mae gwasanaethau trên yn hanfodol yn eu bywydau. Dyna pam ei bod hi mor bwysig diweddaru'r fflyd o drenau yn ddiweddar, fel bod gennym ni nawr y trenau mwyaf hygyrch yn y wlad, gyda mynediad di-risiau o bob platfform a mynediad di-risiau mewn llawer o orsafoedd.
I bobl o'r tu allan i Lerpwl sy'n dod i ymweld â'r ddinas, y rheilffordd yw'r ffordd fwyaf poblogaidd o gyrraedd yma o bell ffordd. Mewn gwirionedd, mae'r teithiau teithwyr o Lundain i Lerpwl ymhlith y rhai mwyaf yn y wlad. Lerpwl yw'r unig gyrchfan yn y DU lle mae mwy o bobl yn teithio o Lundain yn hytrach nag i'r brifddinas.
Mae digwyddiadau rheolaidd enfawr fel y Grand National, pêl-droed yr Uwch Gynghrair, a'r Bencampwriaeth Agored yn dibynnu ar y gwasanaethau rheilffordd anhygoel sydd gennym yn rhanbarth Dinas Lerpwl.
A wrth symud tuag at y dyfodol, rydym wedi ymrwymo i fuddsoddi yn nyfodol y rhwydwaith sydd gennym.
Mae gorsaf Baltig Lerpwl yn brosiect gwerth £100m a fydd yn gweld ardal hynod greadigol a bywiog yn Lerpwl yn cael ei gorsaf bwrpasol ei hun.
Ac yn y rhanbarth eang, gallai Rheilffordd newydd Lerpwl a Manceinion weld ffrwydrad o dwf economaidd ar raddfa'r hyn a ddigwyddodd yn y 19eg ganrif.
Mae rheilffyrdd yn trawsnewid dinasoedd, eu heconomïau a bywydau'r bobl o'u cwmpas. Ers 200 mlynedd mae'r rheilffordd wedi bod yn ddiwydiant cadarnhaol ac ysgogol yn Lerpwl. Mae wedi gwella safonau byw pobl ac ansawdd eu bywydau. Bydd y diwydiant rheilffyrdd yn parhau i wneud hynny am flynyddoedd lawer i ddod.
