Heddlu Trafnidiaeth Prydain

Mae Heddlu Trafnidiaeth Prydain yn darparu gwasanaeth arbenigol ymroddedig sy'n amddiffyn teithwyr a staff. Mae Bill Rogerson yn darganfod sut y dechreuodd y cyfan.

Daeth gwreiddiau heddluoedd modern gyda sefydlu'r Bow Street Runners (y 'lladron' gwreiddiol) a Heddlu Morol Tafwys ym 1797, i frwydro yn erbyn môr-ladrad a oedd yn rhemp ar afon Tafwys.

Pan wnaeth Rheilffordd Stockton a Darlington ei thaith gyntaf ar 27 Medi 1825, roedd sôn am swyddog heddlu rheilffordd, Joseph Sedgwick, sef y swyddog heddlu rheilffordd cynharaf y gwyddys amdano, yn gwasanaethu yn Stockton ym 1825.

Ychydig fisoedd yn ddiweddarach, ar 30 Mehefin 1826, daeth y sôn cyntaf a gofnodwyd am sefydlu Uwcharolygydd heddlu, pedwar Swyddog a chynifer o Gwnstabliaid neu 'geidwaid porth' ag oedd yn ofynnol. Felly roedd heddlu'r rheilffordd ar ddyletswydd dair blynedd cyn ffurfio Heddlu'r Metropolitan ar 29 Medi 1829.

Un o'r Cwnstabliaid oedd PC W. John Metcalfe, a ymunodd yn y 1840au. Gellir gweld paentiad ohono yn ei diwnig goch yn Amgueddfa Genedlaethol y Rheilffyrdd yn Efrog.

Dros y 50 mlynedd nesaf, ehangodd rhwydwaith y rheilffyrdd ar gyfradd anhygoel, gan ddefnyddio gweithlu enfawr o ddynion a ddefnyddid gynt i gloddio camlesi, neu fordwyaeth (dyna pam y gair 'navvy'). Arferai pobl feddwl am y navvys hyn fel Gwyddelod, ond roedd y mwyafrif yn dod o'r dosbarthiadau amaethyddol Seisnig. Daeth eraill o'r Almaen a Ffrainc i gael gwaith.

Yn y dyddiau cyn heddluoedd sirol, roedd gangiau o nafis yn dod ag ofn i Brydain foneddigaidd Fictoraidd, gan ysgogi'r Senedd i basio Deddf ar Awst 10 1838 yn ei gwneud yn ofynnol i bob cwmni rheilffordd ddarparu cwnstabliaid i batrolio ac amddiffyn y rheilffordd.

Cadwodd y nafis swyddog cynnar yr heddlu rheilffordd yn brysur iawn. Ym 1839, torrodd ymladd allan yn ystod adeiladu Rheilffordd Caer a Phenbedw. Cymerodd bedwar diwrnod a bygythiad ymyrraeth filwrol i adfer trefn.

Roedd heddlu rheilffordd cynnar hefyd yn chwarae rhan wrth redeg y rheilffyrdd, gyda swyddog heddlu wedi'i leoli ar hyd pob milltir o'r llinell i reoleiddio'r trenau a gweithredu pob set o bwyntiau.

Daeth tro cyntaf i'r rheilffyrdd ym 1845, pan ddaeth John Tawell y person cyntaf i gael ei arestio gyda chymorth technoleg gwybodaeth.

Roedd Tawell wedi llofruddio cyn-was yn Slough ac wedi dianc ar drên a oedd ar ei ffordd i Lundain. Anfonwyd neges i Paddington ar y telegraff newydd ei osod, a chyfarfu'r Rhingyll William Williams o Heddlu Rheilffordd y Great Western ag ef oddi ar y trên a'i arestio.

Ar ddechrau'r 1900au, ad-drefnwyd llawer o heddluoedd rheilffordd. Heddlu Rheilffordd y Gogledd-ddwyrain oedd yr heddlu cyntaf yn y DU i ddefnyddio cŵn heddlu ym 1909.

Gyda dechrau'r Rhyfel Byd Cyntaf, ymatebodd swyddogion heddlu'r rheilffordd i'r alwad i ymladd. Collodd heddlu Rheilffordd y Canolbarth 56% o'i staff i'r fyddin. I gymryd eu lle, cyflogwyd Cwnstabliaid Arbennig cyflogedig a menywod, gan wneud heddlu'r rheilffordd yn un o'r heddluoedd cyntaf i recriwtio menywod.

Ar ôl y rhyfel, canfu swyddogion dychwelyd fod eu cyflogau wedi'u torri a bod amodau'n gwaethygu, gan arwain at greu Ffederasiwn yr Heddlu ac unig streic heddlu Prydain ym 1919.

Ym 1921, unodd Deddf y Rheilffyrdd gannoedd o heddluoedd rheilffyrdd, dociau a phorthladdoedd i mewn i bedwar sefydliad mawr: Great Western; London and North Eastern; London, Midland and Scottish; a Southern. Arweiniwyd pob un gan Brif Heddlu.

Arweiniodd yr Ail Ryfel Byd at uno heddlu'r rheilffyrdd dros dro yn un heddlu, gan ei wneud yr ail heddlu mwyaf yn y DU.

Targedodd Luftwaffe Hitler y rheilffyrdd. Ym 1940, roedd tua 600 o bobl yn cymryd lloches yng ngorsaf danddaearol Balham pan gafodd ei tharo gan fom. Torrwyd prif bibellau dŵr, nwy a charthffosiaeth a boddodd 68 o bobl wrth i'r orsaf orlifo. Cymerodd dri mis i heddlu'r rheilffordd symud ac adnabod y meirw.

Yn dilyn llwyddiant uno dros dro heddlu’r rheilffyrdd, sefydlwyd Heddlu Comisiwn Trafnidiaeth Prydain ym 1949 – a ffurfiwyd o’r pedwar hen heddlu rheilffyrdd, heddlu’r gamlas, a sawl heddlu doc.

Ym 1979, daeth Heddlu Trafnidiaeth Prydain yn un o'r heddluoedd cyntaf yn Ewrop i gyfrifiaduro cofnodi troseddau. Arloesodd yr heddlu hefyd gynllunio wrth gefn a defnyddio ymarferion byw a bwrdd i frwydro yn erbyn terfysgaeth.

Yn fwy diweddar, mae sefydlu Heddlu Arbennig ym 1996 a recriwtio Swyddogion Cymorth Cymunedol wedi gwella'r ffordd y mae'r heddlu'n amddiffyn ac yn tawelu meddyliau'r chwe miliwn o bobl sy'n teithio ac yn gweithio ar reilffyrdd Prydain bob dydd.

Heddlu Cenedlaethol rheilffyrdd Prydain Fawr yw'r BTP. Mae ganddo'r un strwythur rhengoedd, gwisgoedd, offer a phwerau arestio â heddluoedd yr Adran Gartref. Mae swyddogion wedi'u cyfarparu â sgiliau a gwybodaeth arbenigol am y rheilffyrdd ac maent yn derbyn hyfforddiant arbenigol i'w paratoi ar gyfer yr heriau unigryw y gall amgylchedd y rheilffyrdd eu cyflwyno.

Ers bron i 200 mlynedd, mae BTP wedi ymdrin â phob math o drosedd ac wedi datblygu ei arbenigedd yn barhaus mewn meysydd fel gwrthderfysgaeth, ymdrin â digwyddiadau mawr, ac ymdrin â marwolaethau wrth leihau'r aflonyddwch i'r system reilffyrdd.

Mae'r heddlu hefyd wedi esblygu i ddarparu plismona di-dor ar draws sawl gwlad Ewropeaidd, gyda chyflwyniad gwasanaethau Eurostar ac ehangu twrnameintiau pêl-droed Ewropeaidd mawr a Chwpanau'r Byd.

Ei genhadaeth yw gweithio mewn partneriaeth ag eraill i adeiladu amgylchedd rheilffordd diogel, yn rhydd rhag aflonyddwch ac ofn troseddu.

Mae rheilffyrdd yn rhwydweithiau cymhleth, rhyngddibynnol. Mantais cael heddlu cenedlaethol sydd wedi'i neilltuo'n benodol i'r rhwydwaith rheilffyrdd yw sicrhau ymateb amserol a phriodol gyda'r aflonyddwch lleiaf a'r ansawdd gwasanaeth mwyaf posibl.

Mae dau biliwn o deithwyr yn teithio drwy'r rhwydwaith bob blwyddyn – busnes y BTP yw sicrhau eu diogelwch a'u diogeledd.