Locomotion at Stockton station 100th anniversary

A group of employees at the Great Western Railway's signal works holding huge GWR clocks

Llun: Eurostar

Llinell amser hanes

Teithiwch yn ôl mewn amser i rai o'r adegau pwysig a ddiffiniodd y rheilffordd, gan lunio cenhedloedd a bywydau pobl ledled y byd.

Ewch ar daith o ddarganfod

Gyda chymorth arbenigol yr Amgueddfa Reilffyrdd Genedlaethol, mae'r llinell amser ddangosol hon wedi'i chreu'n arbennig i adrodd hanes teithio ar drên dros y 200 mlynedd diwethaf.

Bydd cerrig milltir eraill hefyd yn cael eu hamlygu fel rhan o Rheilffordd 200.

Mae'r llinell amser hon yn cynnwys y foment hanesyddol pan, ar 27 Medi 1825, teithiodd Locomotion No. 1 stêm George Stephenson 26 milltir rhwng Shildon, Darlington a Stockton, gan gludo cannoedd o deithwyr i ffanffer mawr. Cychwynnodd gyfres o ddigwyddiadau a newidiodd y byd am byth.

Blynyddoedd cynnar y rheilffyrdd

A horse-drawn coal wagon on rails — Wagen lo yn cael ei thynnu gan geffylau ar gledrau

c1700: Defnydd cynnar o gledrau ar gyfer trafnidiaeth

Ers yr hen amser, mae dyfeisgarwch dynol wedi arwain at systemau trafnidiaeth dan arweiniad sy'n gwneud tasgau'n haws. Erbyn y 1700au, mae milltiroedd a milltiroedd o drac pren yn cael ei ddefnyddio i gludo glo ar draws Gogledd Ddwyrain Lloegr – gyda rhywfaint o help gan geffylau hefyd.

A painting of Richard Trevithick — Paentiad o Richard Trevithick

1804: Profi stêm yn gallu pŵer

Yng Nghymru, mae dau ddiwydiannwr yn gwneud bet 500 gini (£525): a all pŵer stêm gludo 10 tunnell o lo am 10 milltir? Peiriannydd Cernyweg Richard Trevithick sy'n dylunio locomotif Pen-y-Darren - sydd bron yn ymestyn dros y pellter hwnnw ar drac, gan gymryd tua 4 awr.

An early victorian horse-drawn railway carriage with its passengers — Cerbyd rheilffordd yn cael ei thynnu gan geffylau o oes Fictoria gyda'i theithwyr

1807: Teithwyr sy'n talu gyntaf

Wedi'i adeiladu'n wreiddiol ym 1804 i gludo calchfaen o chwareli i'r farchnad, mae Rheilffordd Abertawe a'r Mwmbwls yn cyfnewid cargo am dalu teithwyr, gan ddod y cyntaf i wneud hynny. Mae'r cerbydau'n cael eu harwain gan reiliau haearn - ond ceffylau, nid locomotifau sy'n darparu'r pŵer tynnu.

Depicts the circular enclosure and crowds enjoying a demonstration of Richard Trevithick's steam rail locomotive "Catch Me Who Can" at Euston Square, London. — Yn darlunio'r lloc crwn a'r torfeydd yn mwynhau arddangosiad o locomotif rheilffordd stêm Richard Trevithick "Catch Me Who Can" yn Euston Square, Llundain.

1808: Mae entrepreneur yn mynd i mewn i'r cylch

Yn Llundain, mae Richard Trevithick yn rhedeg injan stêm ar drac cylchol, i gyffroi buddsoddwyr am bosibiliadau rheilffyrdd a bwerir gan locomotifau. Er gwaethaf pwysleisio'r cyflymderau cyflym y gellir eu cyrraedd, mae'n methu ag ennill unrhyw fuddsoddiad. Fodd bynnag, mae ei syniadau yn ysbrydoli eraill i ddal ati.

Twf teithio teithwyr

The Opening of the Stockton & Darlington Railway, 1825, by Terence Cuneo — The Opening of the Stockton & Darlington Railway, 1825, painting by Terence Cuneo

1825: Agor Rheilffordd Stockton a Darlington

Ar 27 Medi 1825, ger Shildon, mae injan locomotif stêm yn cychwyn, gan dynnu wagenni wedi'u llwytho â 450 i 600 o deithwyr cynhyrfus, a ffrydio gyda baneri dathlu.

An illustration of the competition of locomotives at Rainhill — Darlun o gystadleuaeth locomotifau yn Rainhill

1829: Y Roced eiconig

Mae cynllun 'Roced' Robert Stephenson yn mynd y tu hwnt i fod yn injan gynnar lwyddiannus yn unig, gan ddod yn enghraifft eiconig o'r hyn y gall rheilffyrdd ei wneud. Hyrwyddwr treialon Rainhill ym 1829 i brofi hyfywedd rheilffyrdd a bwerir gan locomotifau stêm, mae hefyd yn bresennol yn agoriad Rheilffordd Lerpwl a Manceinion ym 1830.

Coloured lithograph showing the Engine House at Swindon — Lithograff lliw yn dangos yr Injandy yn Swindon

1840au a 1850au: Hwb twf i drefi rheilffordd

Mae trefi sydd â chysylltiadau rheilffordd mawr, fel Swindon, Doncaster a Crewe, yn dechrau tyfu wrth i'r diwydiant rheilffyrdd wreiddio. O fod yn bentref bach, daw Swindon yn gymuned ddiwydiannol fodern newydd o fewn ychydig flynyddoedd yn unig.

Queen Adelaide's saloon railway carriage

1841: Cerbyd addas i'r teulu brenhinol

Mae modryb y Frenhines Victoria, Dowager Queen Adelaide, yn mynd ar y cledrau mewn cerbyd dosbarth cyntaf wedi'i drawsnewid i deithio gogledd Lloegr. Yn ogystal â bod y cerbyd brenhinol cyntaf, dyma'r cyntaf i'w addasu ar gyfer hygyrchedd iechyd - mae'r seddi'n cael eu hailgynllunio ar gyfer ei hanghenion.

Mae Royals yn parhau i deithio ar drenau mwy a mwy crand i gwrdd â phobl dros y ganrif nesaf.

An illustration of the classes for train travel — Darlun o'r dosbarthiadau ar gyfer teithio ar y trên

1840au: Toeau ar gyfer teithwyr trydydd dosbarth

Mae pobl sy'n teithio yn y trydydd dosbarth ar drugaredd y tywydd tan 1844. Cyn hynny does dim toeau ar y cerbydau 'agored'. Mae teithwyr yn ymgodymu â hetiau ac ymbarelau yn chwythu i ffwrdd, yn cael eu llosgi gan yr haul, eu socian gan law a'u tagu â mwg injan.

A portrait of the Bronte sisters — Portread o'r Chwiorydd Bronte

1840au: Twymyn y rheilffordd – miloedd yn rhuthro i fuddsoddi

Wrth i reilffyrdd ledaenu ar draws Prydain, mae llawer o fuddsoddwyr bach yn cymryd risgiau mawr, gan gynnwys y teulu Brontë llenyddol - sydd bron â cholli popeth. Mae perchnogion tir a busnesau mawr hefyd yn buddsoddi, gan gynnwys sawl un a wnaeth eu harian o gaethwasiaeth.

Mae rheilffyrdd yn dylanwadu ar gyfraith a threfn, post a chelf

A photo of a rare Thames Valley Railway ticket issued and dated 17 December 1864. — Tocyn prin ar gyfer Rheilffordd Dyffryn Tafwys wedi’i gyhoeddi â’r dyddiad 17 Rhagfyr 1864.

1842: tocynnau Edmondson

Gorsaffeistr yng ngogledd Lloegr sy'n dylunio'r tocyn trên clasurol 'Edmondson'. Petryal bach o gerdyn, wedi'i ragargraffu a'i rifo'n gyfresol, mae mor addas i'r diben fel ei fod yn dod yn gynllun ar gyfer tocynnau trên ledled y byd. Yn ei amser, dyma oedd y ffordd orau o gofnodi teithwyr a diwallu eu hanghenion.

Painting by J. M. W. Turner: Rain, Steam, and Speed - The Great Western Railway — Peintiad gan JMW Turner: Glaw, Stêm, a Chyflymder - Rheilffordd y Great Western

1844: Turner yn paentio'r rheilffordd

Yr artist enwog JMW Turner yn paentio llun o'r enw 'Rain, Steam and Speed – The Great Western Railway'. Mae’n syfrdanu gwylwyr yn yr Academi Frenhinol, sy’n gweld ei chyferbyniad rhwng yr oes fecanyddol newydd a chyflymder hŷn, araf bywyd yn ddramatig iawn.

A telegraph station with transmitter and receiver — Gorsaf delegraff gyda throsglwyddydd a derbynnydd

1845: Arestio llofrudd a ddrwgdybir yn ffoi ar y rheilffordd

Mae John Tawell yn mynd ar drên i ddianc o leoliad llofruddiaeth, ond mae telegraff sy'n cael ei anfon ymlaen i orsaf drenau ar hyd y llwybr yn golygu bod yr heddlu'n ei ddal. Mae telegraffiaeth yn datblygu ochr yn ochr â rheilffyrdd, fel y mae heddluoedd rheilffordd, rhagflaenwyr Heddlu Trafnidiaeth Prydain.

1847: Ar 'Amser Rheilffordd'

Because of the railway, Greenwich Mean Time becomes the standard time in Britain. Rail companies adopt it in order to run punctually on the busy network, and to reduce the risk of accidents. Towns and cities follow – by 1855 about 98% of England and Wales runs on ‘Railway Time’.

A London Midland & Scottish Railway poster: 'The Irish Mails' — Poster London Midland & Scottish Railway: 'The Irish Mails'

1848: trenau post Gwyddelig

Mae rheilffyrdd yn chwyldroi teithio a chyfathrebu rhwng Prydain ac Iwerddon. Mae trenau o'r enw 'The Irish Mails' yn rhedeg ddydd a nos i gludo post i ac o'r fferi rhwng Caergybi yng Nghymru a Dulyn yn Iwerddon.

Ehangu rheilffordd a gwelliannau diogelwch – yn ogystal â gwyliau ar y trên!

A painting of the Boyne Viaduct, that crosses the River Boyne in Drogheda, carrying the main Dublin–Belfast railway line. — Paentiad o Draphont Boyne, sy'n croesi Afon Boyne yn Drogheda, gan gludo'r brif reilffordd rhwng Dulyn a Belffast. Dechreuodd y gwaith adeiladu ym 1853 a chafodd ei gwblhau ym 1855.

1852: Cysylltu dwy ddinas

Mae peirianwyr yn cwblhau'r cyswllt olaf rhwng Belfast a Dulyn, gan gysylltu'r ddwy ddinas ar y rheilffordd. Mae'r rheilffordd yn parhau i fod ar agor trwy gydol gwrthdaro a rhaniadau'r ugeinfed ganrif, ac mae'n parhau i fod yn llinell gyfathrebu bwysig rhwng Gogledd Iwerddon a'r Weriniaeth hyd heddiw.

Engraving depicting a train crossing the Sursuttee Bridge and Viaduct, India — Engrafiad yn darlunio trên yn croesi Pont a Thraphont Sursuttee, India

1857: India trefedigaethol ac ehangu rheilffordd

Yn ystod cyfnod cythryblus, mae India yn datblygu'r rhwydwaith rheilffyrdd sy'n tyfu gyflymaf yn y byd. Mae gwrthryfel mawr yn erbyn rheolaeth drefedigaethol yn digwydd, ac mae peirianwyr rheilffyrdd Prydain yn cysgodi mewn gorsafoedd caerog.

A black and white photo of North Shore, Blackpoolh — Traeth y Gogledd, Blackpool

1860au: Gwyliau ar y trên

Ym 1860 mae rheilffyrdd yn cludo 23,000 o ymwelwyr i lan y môr yn Blackpool: mae’r rheilffyrdd yn creu twristiaeth dorfol. Yn y 1800au a'r 1900au, caeodd ffatrïoedd am ran o'r haf ar gyfer cynnal a chadw, a chymerodd gweithwyr eu gwyliau. Gelwid y rhain yn Wakes Weeks neu, yn yr Alban, Pythefnosau Ffeiriau – roedd dyddiadau’n amrywio fesul ardal.

A portrait of Pryce Pryce-Jones — Portread o Pryce Pryce-Jones

1861: Siopa danfon cartref yn dechrau

Mae'r dyn busnes Pryce Pryce-Jones, o'r Drenewydd yng Nghymru, yn manteisio ar y rhwydwaith rheilffyrdd a chostau postio isel i anfon nwyddau, wedi'u dewis o gatalogau, at gwsmeriaid. Yn cael ei adnabod fel 'archeb drwy'r post', mae hwn yn llwyddiant ysgubol: cyrraedd hyd yn oed pobl enwog iawn fel Florence Nightingale a'r Frenhines Victoria.

1876: Damwain yn arwain at welliannau signalau

Mae eira trwm yn tagu'r fraich signal yn Abbots Ripton, gan wneud iddo ymddangos fel arwydd clir o flaen llaw. Mae tri ar ddeg o bobl yn marw mewn damwain ofnadwy, sy'n llongddryllio 3 thrên. Ar ôl y ddamwain, gwneir gwelliannau signal. 'Perygl' yw'r gosodiad signal rhagosodedig.

Arloesi a gwella: bwyta, cysgu, diogelwch

The new Pullman dining car on the Great Northern Railway — An illustration of the Pullman dining car

1879: Bwyta mewn ceir bwyty

Mae Great Northern Railway yn cychwyn y gwasanaeth ceir bwyta cyntaf ym Mhrydain. Mae gan rai awdurdodau meddygol bryderon, gan honni y bydd bwyta ar frys yn achosi diffyg traul angheuol. Yn ffodus, nid oes unrhyw farwolaethau yn gysylltiedig â bwyta bwyd ceir ac mae'r gwasanaeth yn dod yn boblogaidd iawn.

A Great Northern, North Eastern and North British Railways poster

1870au: Mae seddau gwely yn gwneud cysgu ar y bwrdd yn fwy cyfforddus

Roedd pobl yn cysgu ar drenau o ddechrau'r rheilffyrdd: ystyriwch y teithiau araf. Ym 1873 lansiodd gwasanaeth cysgu pwrpasol North British Railway ar Brif Linell Arfordir y Dwyrain – y sedd yn fflatio i wely. O'r 1880au ymlaen, mae cerbydau cysgu yn cael eu hadeiladu. Mae gwasanaethau'n dod yn fwy hudolus a dymunol.

A railway guard shunting, connecting, rolling stock by using special equipment known as a shunter's pole or draft gear — A railway guard connecting rolling stock

1886: Datblygiad diogelwch sy'n achub bywydau: 'polyn y siynnwr'

Mae Mr Tuff o Efrog yn datblygu polyn hir, bachog sy'n caniatáu i gerbydau gael eu cysylltu â'i gilydd o fan diogel yn hytrach na sefyll rhyngddynt. Dyfais syml sy'n arbed miloedd o fywydau. Mae Tuff yn gwrthod rhoi patent ar y ddyfais, i'w helpu i ledaenu'n gyflymach ac achub mwy o fywydau.

View of Forth Rail Bridge at sunset railway bridge over Firth of Forth near Queensferry in Scotland — Golygfa o Bont Reilffordd Forth, pont cantilifer hiraf y byd, yr Alban, y Deyrnas Unedig

1890: Pont Forth yn agor

Y bont yw'r gwaith adeiladu dur mawr cyntaf ym Mhrydain. Fe'i hadeiladwyd i gludo'r rheilffordd ar draws y Firth of Forth, i'r gorllewin o Gaeredin. Rhoddir darnau arian coffaol. Heddiw mae'n Safle Treftadaeth y Byd UNESCO.

Stephenson mesurydd yn dod yn gyffredinol, a gweithwyr benywaidd

Photograph of train leaving Paddington station — A photograph of a train leaving London Paddington station

1892: safoni mesurydd

Mae swyddogion a gwylwyr yn tyrru yng Ngorsaf Paddington i weld yr Injan Mesurydd Llydan olaf yn cychwyn ar ei daith. Mae boeler sy'n gorlifo yn gwneud iddo edrych fel petai'r injan yn crio, ac mae band yn ei chwarae i ffwrdd. Yn y cyfamser, ar hyd y llwybr mae miloedd o weithwyr yn aros i addasu'r trac mewn un swydd enfawr o hyd am benwythnos, gan gysylltu prif reilffordd Prydain o'r diwedd mewn un mesurydd safonol.

A black and white photo of the trial trip of the first Metropolitan Railway electric train on 13 December 1904 — Taith brawf trên trydan cyntaf y Rheilffordd Fetropolitan ar 13 Rhagfyr 1904.

1900au: Trenau cymudwyr trydan

Mae byw maestrefol, gyda dyluniad tai da a mannau gwyrdd, a wasanaethir gan reilffyrdd dinasoedd, yn dod yn boblogaidd. Mae trenau trydan y Lancashire and Yorkshire Railway a Southern Railway yn cyd-fynd yn berffaith: yn addas iawn ar gyfer gofynion 'stopio, cychwyn, stopio'. Mae trenau trydan yn creu rhuthr o ddatblygiad o amgylch y brifddinas, gan greu maestrefi newydd.

A photo of the members of the Bermondsey branch of the National Union of Railwaymen — Aelodau cangen Bermondsey o Undeb Cenedlaethol y Rheilffyrdd

1913: Ffurflen Undeb Cenedlaethol y Rheilffyrdd

Mae llawer o undebau llafur llai yn dod at ei gilydd i roi llais cyfunol i gannoedd o filoedd o weithwyr y diwydiant rheilffyrdd. Maent yn lobïo cyflogwyr, yn rhedeg clybiau salwch a chymorth, ac yn codi arian ar gyfer plant gweithwyr rheilffordd sy'n cael eu lladd neu eu hanafu ar y rhwydwaith.

A black and white photo of the WWI ambulance train and nurses — Trên ambiwlans y Rhyfel Byd Cyntaf a nyrsys

1914-1918: Y Rhyfel Byd Cyntaf

Pan ddatganodd Prydain ryfel ar yr Almaen ym 1914, roedd trenau yn symud niferoedd enfawr o filwyr ac offer yn effeithlon rhwng y Ffrynt Cartref a Ffrainc.

Roedd trenau hefyd yn cludo dognau, dŵr a glo ar draws Prydain a chyfandir Ewrop mewn ffordd nad oedd yn bosibl yn flaenorol yn ystod gwrthdaro.

Collodd dros 20,000 o weithwyr rheilffordd o Brydain eu bywydau yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, wedi i fwy na 100,000 ymrestru pan dorodd rhyfel allan.

The "Big Four", galvanising the sport, and railways on the screen

1923: The "Big Four"

Mae cwmnïau rheilffordd y 'Pedwar Mawr' – LNER (Rheilffordd Llundain a'r Gogledd Ddwyrain), LMS (Rheilffordd Llundain, Canolbarth Lloegr a'r Alban), GWR (Rheilffordd y Great Western), a Southern – yn cael eu creu yn dilyn Deddf Rheilffyrdd 1921. Mae hyn yn cyfuno llawer o gwmnïau bach cwmnïau yn bedwar cwmni mwy, gyda'r nod o wella gwasanaethau i gwsmeriaid.

The crowd spills on to the pitch during the 1923 FA Cup final between Bolton Wanderers and West Ham United — Y dorf yn gorlifo ar y cae yn ystod rownd derfynol Cwpan FA Lloegr 1923 rhwng Bolton Wanderers a West Ham United

1923: First FA Cup final at Wembley

In 1923, the now iconic Wembley stadium hosts its first FA Cup final. Over 270,000 people travelled in 145 special services to the final that featured West Ham United and Bolton Wanderers. Since football began, railways have galvanised the sport. Many teams, including Manchester United, have their origins in railway employee clubs.

A black and white photo of the residents' lounge at the Gleneagles Hotel. — Lolfa'r preswylwyr yng Ngwesty'r Gleneagles

1924: Gwesty'r Gleneagles a chyrchfan golff yn agor

Mae Rheilffordd Caledonian yn comisiynu'r Gleneagles Hotel a'r gyrchfan golff yn Swydd Perth, yr Alban. Aeth Rheilffyrdd ymlaen i lunio'r gêm fodern o golff, poblogeiddio cyrsiau, cludo llu o wylwyr i dwrnameintiau, a marchnata gwyliau yn seiliedig ar y gêm.

Celebrating the centenary of the opening of the Stockton and Darlington Railway

The centenary of the Stockton and Darlington Railway

To commemorate the 100th anniversary of the Stockton and Darlington Railway, special celebrations were held in Darlington during the first week in July, attended by the Duke and Duchess of York.

A photograph of a film projector — Taflunydd ffilm

1930au: Rheilffyrdd ar y sgrin

Yn 1935, Alfred Hitchcock's Y 39 Cam yn un o nifer o ffilmiau i gael eu hysbrydoli ganddi pŵer a phoblogrwydd y rheilffyrdd. Mae trenau yn ymddangos mewn comedïau a rhamantau yn ogystal â chyffro a ffilmiau actol, gan adlewyrchu eu safle canolog yn ymwybyddiaeth y cyhoedd.

1930au: Y grefft o farchnata rheilffyrdd

Mae gwasanaethau rheilffordd yn dechrau cyflogi artistiaid enwog i frandio eu cerbydau, gwasanaethau a gorsafoedd, gan ychwanegu ychydig o ramant ac antur i deithio ar y trên. Mae gan Reilffordd y Great Western ddiddordeb arbennig mewn marchnata Cernyw fel cyrchfan wyliau, gan ei chymharu â'r Eidal ar gyfer hinsawdd, diwylliant a golygfeydd.

Children being transported on a Kindertransport service

1938: The Kindertransport story

Mae swyddogion Heddlu Rheilffordd LNER yn cwrdd â’r mudwyr plant cyntaf sy’n dianc o’r gyfundrefn Natsïaidd, wrth iddyn nhw lanio yn Harwich ar arfordir Lloegr.

Yn deimladwy, dônt draw ar long o’r enw TSS Prague – mae’r plant yn bennaf o Tsiec (Y Weriniaeth Tsiec gynt), lle gorfodir eu rhieni i aros. Mae llawer mwy o blant Iddewig yn cyrraedd diogelwch ar wasanaethau Kindertransport sy'n cael eu rhedeg gan gwmnïau rheilffordd, gan groesi'r sianel o gyfandir Ewrop ar fferïau rheilffordd.

Ni welodd llawer eu rhieni byth eto.

Record cyflymder, a gwladoli rheilffyrdd

Mallard’s record breaking team. From left – fireman Tommy Bray and driver Joe Duddington

1938: Hwyaid Gwyllt yn gosod record ager byd newydd

Mae'r locomotif LNER symlach hwyaid gwyllt yn tynnu car prawf sy'n cario nifer o beirianwyr rheilffordd, sy'n gorwedd yn fflat ar y llawr ysgwyd. Mae'n cyrraedd 126 milltir yr awr anhygoel, record sydd heb ei guro hyd heddiw.

1939-1945: The Second World War

In the Second World War railways sustain heavy bomb damage as the enemy recognises and targets their vital role in the war effort.

The railway played a crucial role during the conflict, including transporting evacuees to safety, moving essential goods around Britain and sending trains to pick up many of the more than 338,000 troops rescued from Dunkirk.

1945: 'Thomas the Tank Engine' gan y Parch. W. Awdry

Mae injan y tanc glas digywilydd yn gwneud ei ymddangosiad cyntaf yn un o straeon cyntaf yr awdur. Roedd Awdry wedi'i swyno gan reilffyrdd, ac yn seilio eu lleisiau ar yr hyn y dychmygai fod injans yn ei ddweud wrth ei gilydd wrth iddynt ymchwyddo i fyny bryn ger ei gartref.

A person putting up a poster with the words Transport Act 1947 on — Sticer bil yn gosod poster, 30 Rhagfyr 1947. Ar 1 Ionawr 1948, unwyd y pedwar cwmni rheilffordd mawr trwy wladoli a daethant i gael eu hadnabod fel Rheilffyrdd Prydain.

1948: Gwladoli'r rheilffyrdd

Ar strôc hanner nos mae gyrwyr yn canu eu chwibanau stêm mewn dathliad atmosfferig. Mae'r llywodraeth Lafur ar ôl y rhyfel yn gwladoli'r rheilffyrdd ar 1 Ionawr, fel rhan o'u newidiadau ysgubol i Brydain ddiwydiannol.

British Railways Progress poster by Terence Cuneo

1950au: Gwneir ymgais i foderneiddio

Nod y cynllun Moderneiddio gan reilffyrdd a'r llywodraeth yw diweddaru'r rhwydwaith yn y byd ar ôl y rhyfel. Er gwaethaf llawer o syniadau da a thechnolegau newydd, mae anghydfodau mewnol a chostau cynyddol yn achosi i'r prosiect fethu.

Black and white photo of steam locomotive train - E.R. Class J39 0-6-0 64827 on an up freight passing Godley East Junction May 1954

1950au: Dosbarthu'r nwyddau

Hyd at ganol yr ugeinfed ganrif, cludo nwyddau oedd prif incwm y rheilffyrdd. Arweiniodd lleihau amseroedd dosbarthu a chynyddu maint y farchnad â'r costau i lawr, gan newid ffyrdd o fyw a diet yn gyflym. Gallai llaeth, cig a physgod gael eu danfon i bobman, yn gyflym: felly mae pysgod a sglodion, cig eidion, llysiau ffres a llaeth yn dod yn staplau Prydeinig.

Mae disel yn cychwyn ac yn stopio stêm, diwygiadau i reilffyrdd, brandio a cherddoriaeth

A painting of a diesel train on the Shore of Bassenthwaite Lake

1950s: Diesel power

Roedd trenau diesel wedi bod yn gweithredu ar reilffyrdd Prydain ers y 1920au. Maen nhw wir yn dechrau yn y cyfnod ar ôl y rhyfel. I rai rheolwyr rheilffyrdd maen nhw'n sefyll i mewn tan y trydaneiddio - i eraill yr ateb ei hun. Mae teithwyr a gyrwyr yn gweld diesel fel dull trafnidiaeth newydd, modern ac, yn bwysig, glân.

1957: Gyrrwr trên yn derbyn medal George Cross

John Axon yn derbyn gwobr dewrder sifil uchaf Prydain, am roi ei fywyd i atal colli bywyd pellach ar ôl methiant brêcs. Arhosodd ar y trên i roi rhybuddion, ond gorchmynnodd ei ddyn tân o'r cab i ddiogelwch. Mae chwech o weithwyr y rheilffordd wedi derbyn y George Cross am ddewrder yn y gwaith.

End of the line for men on the steam railway

1960: Evening Star a diwedd stêm ar y brif reilffordd

Ymhlith yr injans stêm olaf i gael eu gwneud, mae Evening Star yn rholio oddi ar y llinell gynhyrchu yn Swindon ar adeg pan mae miloedd o injans stêm yn cael eu torri a'u sgrapio. Mae'r enw hiraethus yn rhoi naws farddonol i ddiwedd y cyfnod stêm. Roedd eisoes i fod i gael ei gadw pan gafodd ei dynnu'n ôl o wasanaeth ym 1965.

Dr. Richard Beeching at a press conference to announce his transformation of the rail network, 27 March 1963 — Dr. Richard Beeching

1963: Cyhoeddi Adroddiad Beeching

Penodir Dr. Richard Beeching i oruchwylio cyfnod dadleuol o newid. Mae dros 2,000 o orsafoedd a 5,000 milltir o drac wedi'u marcio ar gyfer cau. Mae Beeching yn dod yn ffigwr cas i lawer, tra bod eraill yn ei weld fel moderneiddiwr angenrheidiol. Mae rhai diwygiadau, gan gynnwys cynhwysyddion, yn dal yn weithredol heddiw.

1965: Hunaniaeth Gorfforaethol British Rail

Efallai mai’r darn mwyaf eiconig o frandio yn hanes Prydain, mae’r llawlyfr 1965 hwn yn fuan yn garreg gyffwrdd i unrhyw un sydd â diddordeb mewn dylunio modern. O'r llu o ddatblygiadau arloesol y mae'n eu cyflwyno, y Saeth Ddwbl, sydd wedi'i dylunio i ymddangos yr un fath ar gyflymder uchel â llonydd, yw'r un mwyaf adnabyddus. Mae'n dal i gael ei ddefnyddio heddiw.

An old photo of Paul McCartney of the Beatles and Mick Jagger of the Rolling Stones sat opposite each other on a train at Euston Station — Mae Paul McCartney o’r Beatles a Mick Jagger o’r Rolling Stones yn eistedd gyferbyn â’i gilydd ar drên yng Ngorsaf Euston, yn aros am ymadawiad i Fangor.

1960au a thu hwnt: Cerddoriaeth a'r rheilffyrdd

Mae cerddorion a phobl sy'n hoff o gerddoriaeth yn teithio ar drên o amgylch Prydain - mae trenau hyd yn oed yn cynnal cerddoriaeth fyw. Mae teithiau trên a gorsafoedd wedi ysbrydoli perfformwyr di-ri fel The Beatles, The Kinks, Blur a Paul Simon.

Mae dewrder yn cael ei gydnabod, technoleg, gyrwyr benywaidd, cadwraeth, a phen-blwydd yn 150 oed

A black and white old looking photo of a person called Asquith Xavier standing in front of a train wearing a rail uniform — Asquith Xavier mewn gwisg rheilffordd

1966: Asquith Xavier yn herio hiliaeth yn llwyddiannus

Mewnfudwr o India'r Gorllewin Asquith Xavier yn cael ei wrthod o swydd gwarchod yn Euston oherwydd gwaharddiad mewnol ar weithwyr nad ydynt yn wyn. Mae'n mynd â'i achos i Fwrdd Rheilffyrdd Prydain. Mae hyn yn arwain at ymchwiliad a chyflwyniad cyfle cyfartal i bobl o liw sy'n gweithio mewn gorsafoedd mawr.

A black and white photo of the experimental APT-E unit — The experimental APT-E unit

1970au: Datblygiadau mewn technoleg rheilffyrdd

Mae adain ymchwil British Rail yng Nghanolfan Dechnegol y Rheilffyrdd yn Derby yn cymryd arbenigwyr ac offer newydd, gan gynnwys uwchgyfrifiadur o IBM, i ddatblygu syniadau gwella rheilffyrdd. Mae hyn yn arwain at drefniadaeth gyfrifiadurol, technolegau gogwyddo ac ymdrechion ar gyflymder uwch.

A photo of Odney Manor at Doniford — Odney Manor at Doniford

1970au: Mudiad Diogelu'r Rheilffyrdd

Gan ddechrau'n fach yn y 1950au a'r 60au, yn y 70au mae cenhadaeth y mudiad i achub injans a cherbydau ar gyfer y genedl yn ennill momentwm. Mae grwpiau o selogion ac unigolion allweddol yn gweithio gyda British Rail i gadw cerbydau a darnau o lein. Mae'r rhain yn dod yn Rheilffyrdd Treftadaeth heddiw, a fwynheir gan filiynau.

Postage stamp for the 150th anniversary of the Stockton and Darlington Railway — Stamp post ar gyfer 150 mlynedd ers sefydlu Rheilffordd Stockton a Darlington

1975: 150 mlynedd ers sefydlu Rheilffordd Stockton a Darlington

Mae British Rail yn dathlu 150 mlynedd ers sefydlu Rheilffordd Stockton a Darlington mewn steil. Cynhelir carlam o gerbydau, yn dreftadaeth a thechnoleg flaengar, yn Shildon ac mae digwyddiadau a dathliadau ar safleoedd rheilffordd o amgylch y wlad.

A black and white photo of Karen Harrison standing in front of a train, next to her male colleagues — Karen Harrison, centre, became the first female train driver's assistant in Britain at only 18 years old

1979: A trailblazer

Mae Karen Harrison yn gwneud cais i raglen hyfforddi gyrwyr British Rail, gan lofnodi ei chais K. Harrison. Ar y cam cyfweld, mae penaethiaid yn sylweddoli nad yw hi'n ddyn. Mae Karen yn gymwys fel un o'r gyrwyr benywaidd cyntaf, ond mae cydnabyddiaeth yn y gweithle yn her. Mae hi'n gefnogol i gydweithwyr benywaidd a LGBTQ+ yn y gwaith.

Karen joins the train drivers’ union, ASLEF, on her first day. In 1995, she’s elected to the highest position a lay member can hold: presiding over ASLEF’s annual conference.

Archwiliwch yrfaoedd rheilffyrdd

A photo of the Intercity 125 train — Intercity 125

1986: New Intercity rebrand

Er ei fod yn gweithredu fel enw brand ar gyfer British Rail ers y 1960au, mae Intercity yn cael ei ailgynllunio ac yn dod yn wyneb newydd lluniaidd i'r rheilffyrdd yn yr 1980au. Mae trenau cyflym, newydd Intercity 125 wedi'u haddurno â lifrai gweithredol newydd, a gefnogir gan ymgyrch hysbysebu arobryn.

Twnnel sianel yn agor, record cyflymder rheilffordd Prydain, a phreifateiddio

Two people reaching through a whole in the channel tunnel, one holding a UK flag and one holding a French flag — First historic breakthrough under the Channel

1990: Twnnel y Sianel - peirianwyr Prydeinig a Ffrainc yn cyfarfod o dan y môr

On 1 December 1990 there is a literal breakthrough as British and French teams connect the service tunnel beneath the Channel. Engineers Graham Fagg and Philippe Cozette knock out the last foot of chalk to link up the British and French sides of the Channel Tunnel. Four years later the Channel Tunnel opens for rail traffic, the culmination of over 150 years of railway plans for an undersea line.

Llun: Grŵp yr Amgueddfa Wyddoniaeth — All change: passengers waiting at a platform

1994: Preifateiddio'r rheilffyrdd

Mae llywodraeth Geidwadol yn dechrau proses breifateiddio rheilffyrdd, a drafodwyd ers yr 1980au. Mae cwmnïau preifat yn cymryd drosodd rhedeg cerbydau, gwasanaethau, seilwaith a rhwydweithiau. Nid oes unrhyw un a gymerodd ran yn y trafodaethau gwreiddiol yn gwbl hapus â'r cyfaddawd canlyniadol, a wnaed dros flynyddoedd o newidiadau.

A Eurostar train on a track travelling through the countryside

2003: Eurostar yn gosod record cyflymder trên y DU

Diolch i HS1, set Eurostar 373 313/14 yw deiliad record cyflymder trên y DU gan gyflawni 208mya (334.7km/h) ger Boxley yng Nghaint. Mae Eurostar yn effeithiol o ran annog teithio ecogyfeillgar rhwng Prydain ac Ewrop. Mae nifer yr hediadau rhwng Llundain a Pharis yn haneru rhwng 1996 a 2019. Bydd St Pancras yn cael ei hailadeiladu'n ddiweddarach fel 'gorsaf cyrchfan'.

WiFi, taliad heb docyn, rheilffordd wyrddach

Two people using laptops on board a GNER train

2003: WiFi ar drenau yn dechrau

GNER yw'r cwmni cyntaf i gyflwyno WiFi ar drenau teithwyr, ar ôl treial llwyddiannus. Mae hyn yn helpu miloedd i weithio wrth iddynt deithio a syrffio'r rhwyd. Dyma’r diweddaraf mewn cyfres o ddatblygiadau arloesol sy’n canolbwyntio ar deithwyr dros y blynyddoedd, sydd wedi cynnwys radio, sinema, arlwyo a gwasanaethau eraill.

A person using a smart phone to scan their ticket at a train station

2013: Tocynnau digidol a ffonau clyfar

Mae treialon yn dechrau am docynnau digidol llawn ar y rhwydwaith prif linell. Mae hyn yn gwella sut mae teithwyr yn symud trwy orsafoedd mawr, ond mae'n datgelu'r dechnoleg anwastad sydd wedi'i lledaenu ar draws y rhwydwaith ac ymhlith y cyhoedd sy'n teithio.

people socially distancing whilst at a train station

A global pandemic

The COVID-19 pandemic presents serious obstacles for the railway, with passenger numbers plummeting due to lockdowns and travel restrictions. Social distancing, hygiene protocols and new cleaning regimes demand significant adjustments both at stations and on board trains.

Despite this, the railways play a crucial role, with freight ensuring vital supplies like food, fuel, PPE and medical equipment reach their destinations. Reduced passenger services are tailored to support key workers. These efforts highlight rail’s resilience and adaptability during a national crisis.

Northolt Tunnel 'Boring Machine' is lowered into place. It is a big round blue object being lowered in to a large round hole. — Twnnel Northolt HS2 - Peiriant Tyllu Twnnel Emily yn cael ei ostwng i'w le

2020: Construction work on HS2 officially begins

The railway continues to modernise, starting work on HS2 between London and Birmingham. The first new intercity railway to be built north of London in over a century.

HS2’s construction continues to support thousands of jobs, benefit UK businesses of all sizes, and lay the foundations for the arrival of more new rail services into the next decade and beyond.

A large green train with 'I am a climate hero' written on the side

2021: Greener rail travel

The railway is due to be net-zero for carbon emissions by 2045 in Scotland and by 2050 in England and Wales. This transformation aims to switch people to rail from more polluting types of transport and to carry more cargo by rail, helping Britain to meet its net-zero targets. In 2023, train operator Chiltern Railways launches vegetable oil powered trains on its network – the first instance of Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) being used in passenger service in the UK.

The new Arterio train operated by South Western Railway

2024: Return to public ownership

A new Labour government passes legislation to nationalise most of the railway. South Western Railway, c2c and Greater Anglia will transfer into public ownership when their existing contracts expire in 2025.

2025: 200 mlynedd ac yn cyfrif

Dathliad blwyddyn o hyd o sut mae’r rheilffordd wedi llunio Prydain: ei chyflawniadau, ei dyfodol, ei chyfleoedd a’i phobl. Mae’r rheilffordd yn symud tuag at ddyfodol symlach, gwell, gwyrddach i bawb.

Darganfod mwy am gynlluniau ar gyfer Railway 200

Crëwyd mewn partneriaeth â'r