Locomotion at Stockton station 100th anniversary

A group of employees at the Great Western Railway's signal works holding huge GWR clocks

Foto: Eurostar

Tijdlijn geschiedenis

Reis terug in de tijd naar enkele van de belangrijkste momenten die de spoorwegen bepaalden en die naties en het leven van mensen over de hele wereld vorm gaven.

Ga op ontdekkingsreis

Met de deskundige hulp van het National Railway Museum is deze indicatieve tijdlijn speciaal gemaakt om het verhaal van treinreizen in de afgelopen 200 jaar te vertellen.

Andere mijlpalen zullen ook worden benadrukt als onderdeel van Spoor 200.

Deze tijdlijn bevat het historische moment waarop, op 27 september 1825, George Stephenson's stoomlocomotief No. 1 26 mijl aflegde tussen Shildon, Darlington en Stockton, met honderden passagiers aan boord. Het zette een reeks gebeurtenissen in gang die de wereld voor altijd veranderde.

Open de interactieve tijdlijn

De beginjaren van het spoor

A horse-drawn coal wagon on rails — Een door paarden getrokken kolenwagen op rails

c1700: Vroeg gebruik van rails voor transport

Sinds de oudheid heeft menselijke vindingrijkheid geleid tot geleide transportsystemen die taken eenvoudiger maken. In de jaren 1700 werden kilometers aan houten rails gebruikt om kolen door het noordoosten van Engeland te vervoeren - met wat hulp van paarden.

A painting of Richard Trevithick — Een schilderij van Richard Trevithick

1804: Bewijzen dat stoom kracht kan leveren

In Wales gaan twee industriëlen een weddenschap aan van 500 guinea (£525): kan stoomkracht 10 ton kolen 10 mijl ver trekken? De Cornish ingenieur Richard Trevithick ontwerpt de Pen-y-Darren locomotief - die die afstand over het spoor aflegt in ongeveer 4 uur.

An early victorian horse-drawn railway carriage with its passengers — Een vroege victoriaanse paardenkoets met passagiers

1807: Eerste betalende passagiers

De Swansea and Mumbles Railway werd oorspronkelijk in 1804 gebouwd om kalksteen van de steengroeven naar de markt te vervoeren en verruilt nu als eerste vracht voor betalende passagiers. De wagons worden geleid door ijzeren rails - maar paarden, geen locomotieven leveren de trekkracht.

Depicts the circular enclosure and crowds enjoying a demonstration of Richard Trevithick's steam rail locomotive "Catch Me Who Can" at Euston Square, London. — Toont de ronde omheining en de menigte die geniet van een demonstratie van Richard Trevithick's stoomlocomotief "Catch Me Who Can" op Euston Square, Londen.

1808: Een ondernemer stapt in de ring

In Londen laat Richard Trevithick een stoomlocomotief op een cirkelbaan rijden om investeerders te overtuigen van de mogelijkheden van spoorwegen die door locomotieven worden aangedreven. Ondanks dat hij de nadruk legt op de hoge snelheden die haalbaar zijn, slaagt hij er niet in om investeerders te winnen. Maar zijn ideeën inspireren anderen om het te blijven proberen.

De groei van het personenvervoer

The Opening of the Stockton & Darlington Railway, 1825, by Terence Cuneo — De opening van de Stockton & Darlington Railway, 1825, schilderij door Terence Cuneo

1825: Opening van de Stockton and Darlington Railway

De officiële lancering van de spoorweg vond plaats op 27 september 1825 en trok veel belangstelling; in Darlington werd een feestdag uitgeroepen. Mensen, waaronder krantenverslaggevers, reisden vanuit het hele land en kozen verschillende delen van de route om te observeren.

An illustration of the competition of locomotives at Rainhill — Een illustratie van de competitie van locomotieven in Rainhill

1829: De iconische raket

Het ontwerp van de 'Rocket' van Robert Stephenson is niet alleen een succesvolle locomotief, maar ook een iconisch voorbeeld van wat spoorwegen kunnen doen. Hij werd kampioen tijdens de Rainhill-proeven in 1829 om de levensvatbaarheid van door stoomlocomotieven aangedreven spoorwegen te bewijzen en is ook aanwezig bij de opening van de Liverpool and Manchester Railway in 1830.

Coloured lithograph showing the Engine House at Swindon — Kleurenlitho van het machinehuis in Swindon

1840 & 1850: Groeistimulans voor spoorwegsteden

Steden met belangrijke spoorwegverbindingen, zoals Swindon, Doncaster en Crewe, beginnen te groeien naarmate de spoorwegindustrie wortel schiet. Van een klein dorp wordt Swindon binnen een paar jaar een nieuwe moderne industriële gemeenschap.

Queen Adelaide's saloon railway carriage

1841: Een rijtuig geschikt voor Royalty

De tante van koningin Victoria, douairière koningin Adelaide, rijdt in een omgebouwd eersteklas rijtuig door Noord-Engeland. Het is niet alleen het eerste koninklijke rijtuig, het is ook het eerste rijtuig dat is aangepast voor gezondheidstoegankelijkheid - de stoelen zijn opnieuw ontworpen voor haar behoeften.

Royals blijven de volgende eeuw met steeds grotere treinen reizen om mensen te ontmoeten.

An illustration of the classes for train travel — Een illustratie van de klassen voor treinreizen

1840s: Daken voor derde klas passagiers

Mensen die in de derde klas reizen zijn tot 1844 overgeleverd aan het weer. Voor die tijd hebben de 'open' wagons geen dak. Passagiers hebben te kampen met hoeden en paraplu's die wegwaaien, worden verzengd door de zon, doorweekt door de regen en verstikt door motorrook.

A portrait of the Bronte sisters — Portret van de zussen Bronte

1840s: Spoorwegkoorts - duizenden haasten zich om te investeren

Terwijl de spoorwegen zich over Groot-Brittannië verspreiden, nemen veel kleine investeerders grote risico's, waaronder de literaire familie Brontë - die bijna alles verliest. Ook grote land- en bedrijfseigenaren investeren, waaronder sommigen die hun geld hebben verdiend met slavernij.

Spoorwegen beïnvloeden recht en orde, post en kunst

A photo of a rare Thames Valley Railway ticket issued and dated 17 December 1864. — Een zeldzaam kaartje van de Thames Valley Railway, uitgegeven en gedateerd 17 december 1864.

1842: Edmondson tickets

Een stationschef in het noorden van Engeland ontwerpt het klassieke 'Edmondson' treinkaartje. Een kleine rechthoekige kaart, voorgedrukt en genummerd, is zo geschikt voor het doel dat het het ontwerp wordt voor treinkaartjes over de hele wereld. In zijn tijd was het de beste manier om passagiers te registreren en aan hun behoeften te voldoen.

A sketch by J. M. W. Turner: Rain, Steam, and Speed - The Great Western Railway

1844: Turner schildert de spoorweg

De beroemde kunstenaar J.M.W. Turner schildert een schilderij getiteld 'Rain, Steam and Speed - The Great Western Railway'. Het choqueert kijkers in de Royal Academy, die het contrast tussen het nieuwe mechanische tijdperk en het oudere, langzame levenstempo zeer dramatisch vinden.

A telegraph station with transmitter and receiver — Een telegraafstation met zender en ontvanger

1845: Arrestatie van een moordverdachte die per spoor vluchtte

John Tawell stapt op een trein om weg te komen van een moordlocatie, maar een telegraaf die vooruit wordt gestuurd naar een treinstation langs de route zorgt ervoor dat de politie hem te pakken krijgt. De telegrafie ontwikkelt zich naast het spoor, net als de spoorwegpolitie, de voorlopers van de British Transport Police.

1847: Over 'spoorwegtijd

Vanwege de spoorweg wordt Greenwich Mean Time de standaardtijd voor spoorwegen in Groot-Brittannië. Spoorwegmaatschappijen passen het toe om punctueel te kunnen rijden op het drukke netwerk en om het risico op ongelukken te verminderen. Steden volgen - in 1855 loopt ongeveer 98% van Engeland en Wales op 'Railway Time'.

A London Midland & Scottish Railway poster: 'The Irish Mails' — Een poster van de London Midland & Scottish Railway: 'De Ierse post'.

1848: Ierse posttreinen

Spoorwegen zorgen voor een revolutie in het reizen en communiceren tussen Groot-Brittannië en Ierland. Treinen genaamd 'The Irish Mails' rijden dag en nacht om post te vervoeren van en naar de veerboot tussen Holyhead in Wales en Dublin in Ierland.

Spooruitbreiding en veiligheidsverbeteringen - plus vakanties per trein!

A painting of the Boyne Viaduct, that crosses the River Boyne in Drogheda, carrying the main Dublin–Belfast railway line. — Een schilderij van het Boyne Viaduct, dat de rivier de Boyne in Drogheda oversteekt en de hoofdspoorlijn Dublin-Belfast draagt. De bouw begon in 1853 en werd voltooid in 1855.

1852: Twee steden verbinden

Ingenieurs voltooien de laatste verbinding tussen Belfast en Dublin en verbinden de twee steden per spoor. De spoorweg blijft open gedurende de conflicten en verdeeldheid van de twintigste eeuw en is tot op de dag van vandaag een belangrijke communicatielijn tussen Noord-Ierland en de Republiek.

Engraving depicting a train crossing the Sursuttee Bridge and Viaduct, India — Gravure van een trein over de Sursuttee Brug en Viaduct, India

1857: Koloniaal India en de uitbreiding van de spoorwegen

Tijdens tumultueuze tijden ontwikkelt India het snelst groeiende spoorwegnetwerk ter wereld. Er ontstaat een grote opstand tegen de koloniale overheersing en Britse spoorwegingenieurs schuilen in versterkte stations.

A black and white photo of North Shore, Blackpoolh — North Shore, Blackpool

1860: Vakantie per trein

In 1860 brengen spoorwegen 23.000 bezoekers naar de kust in Blackpool: het spoor creëert massatoerisme. In de jaren 1800 en 1900 gingen fabrieken een deel van de zomer dicht voor onderhoud en namen arbeiders vakantie. Deze stonden bekend als Wakes Weeks of, in Schotland, Fairs Fortnights - de data verschilden per gebied.

A portrait of Pryce Pryce-Jones — Een portret van Pryce Pryce-Jones

1861: Thuisbezorgd winkelen begint

Zakenman Pryce Pryce-Jones uit Newtown in Wales maakt gebruik van het spoornetwerk en de lage portokosten om producten uit catalogi naar klanten te sturen. Dit staat bekend als 'mailorder' en is een groot succes: het bereikt zelfs zeer beroemde mensen als Florence Nightingale en koningin Victoria.

1876: Een ongeval leidt tot verbeteringen aan de signalering

Zware sneeuw verstopt de seinarm bij Abbots Ripton, waardoor het lijkt alsof het sein veilig vooruit is. Dertien mensen komen om bij een vreselijk ongeluk, waarbij 3 treinen worden verwoest. Na het ongeluk worden seinverbeteringen doorgevoerd. Het sein wordt standaard op 'Gevaar' gezet, zodat machinisten er niet vanuit gaan dat het spoor vrij is.

Innovatie en verbetering: eten, slapen, veiligheid

The new Pullman dining car on the Great Northern Railway — Een illustratie van de Pullman restauratiewagen

1879: Dineren in restauratiewagens

De Great Northern Railway start de eerste restauratiewagondienst in Groot-Brittannië. Sommige medische instanties maken zich zorgen en beweren dat overhaast eten een dodelijke indigestie veroorzaakt. Gelukkig worden er geen sterfgevallen in verband gebracht met het eten in de restauratiewagen en wordt de service erg populair.

A Great Northern, North Eastern and North British Railways poster — Een poster van de Great Northern, North Eastern en North British Railways

1870s: Bedbanken maken slapen aan boord comfortabeler

Mensen sliepen al in treinen vanaf het begin van de spoorwegen: denk maar aan de langzame reizen. In 1873 start de speciale slaapdienst van de North British Railway op de East Coast Main Line - de stoel wordt platgevouwen tot een bed. Vanaf 1880 worden er slaapwagons gebouwd. De diensten worden glamoureuzer en begeerlijker.

A railway guard shunting, connecting, rolling stock by using special equipment known as a shunter's pole or draft gear — Een spoorwegwacht die rollend materieel met elkaar verbindt

1886: Ontwikkeling levensreddende veiligheid: de 'rangeerpaal'.

De heer Tuff uit York ontwikkelt een lange, gehaakte paal waarmee voertuigen aan elkaar kunnen worden gekoppeld vanaf een veilige plek in plaats van ertussen te staan. Een eenvoudige uitvinding die duizenden levens redt. Tuff weigert de uitvinding te patenteren, zodat deze zich sneller verspreidt en meer levens redt.

View of Forth Rail Bridge at sunset railway bridge over Firth of Forth near Queensferry in Scotland — Uitzicht op de Forth Rail Bridge, de langste cantileverbrug ter wereld, Schotland, Verenigd Koninkrijk

1890: De Forth Bridge gaat open

De brug is de eerste grote stalen constructie in Groot-Brittannië. Hij werd gebouwd om de spoorlijn over de Firth of Forth ten westen van Edinburgh te dragen. Er worden herdenkingsmunten uitgegeven. Tegenwoordig staat de brug op de Werelderfgoedlijst van UNESCO.

Stephenson-meter wordt universeel en vrouwelijke werknemers

Photograph of train leaving Paddington station — Een foto van een trein die station London Paddington verlaat

1892: Standaardisatie van spoorbreedte

Ambtenaren en toeschouwers verdringen zich op Paddington Station om de laatste Broad Gauge Engine aan zijn reis te zien beginnen. Door een overlopende ketel lijkt het alsof de locomotief huilt en een band speelt het uit. Ondertussen wachten langs de route duizenden arbeiders om het spoor aan te passen in een enorm weekend dat duurt en dat de Britse hoofdspoorwegen eindelijk met elkaar verbindt in één standaardspoorbreedte.

A black and white photo of the trial trip of the first Metropolitan Railway electric train on 13 December 1904 — De proefrit van de eerste elektrische trein van Metropolitan Railway op 13 december 1904.

1900s: Elektrische forensentreinen

Voorstedelijk wonen, met goed ontworpen huizen en groene ruimten, bediend door stedelijke spoorwegen, wordt populair. De elektrische treinen van de Lancashire and Yorkshire Railway en de Southern Railway passen perfect bij elkaar: ze zijn zeer geschikt voor 'stop, start, stop'-vereisten. Elektrische treinen zorgen voor een stormloop van ontwikkelingen rond de hoofdstad, waardoor nieuwe voorsteden ontstaan.

A photo of the members of the Bermondsey branch of the National Union of Railwaymen — Leden van de Bermondsey afdeling van de National Union of Railwaymen

1913: De Nationale Bond van Spoorwegarbeiders wordt opgericht

Veel kleinere vakbonden vormen samen een collectieve stem voor honderdduizenden werknemers in de spoorwegsector. Ze lobbyen bij werkgevers, organiseren ziekte- en steunclubs en zamelen geld in voor kinderen van spoorwegarbeiders die zijn omgekomen of gewond geraakt op het netwerk.

A black and white photo of the WWI ambulance train and nurses — WOI ambulance trein en verpleegsters

1914-1918: De Eerste Wereldoorlog

Toen Groot-Brittannië in 1914 de oorlog verklaarde aan Duitsland, verplaatsten treinen efficiënt enorme aantallen troepen en materieel tussen het thuisfront en Frankrijk.

Treinen vervoerden ook rantsoenen, water en kolen door Groot-Brittannië en het Europese vasteland op een manier die voorheen niet mogelijk was tijdens conflicten.

Meer dan 20.000 spoorwegarbeiders uit Groot-Brittannië verloren hun leven tijdens de Eerste Wereldoorlog, nadat meer dan 100.000 zich hadden aangemeld toen de oorlog uitbrak.

De "Grote Vier", galvanisering van de sport en spoorwegen op het scherm

1923: De "Grote Vier"

De 'Grote Vier' spoorwegmaatschappijen - LNER (London and North Eastern Railway), LMS (London, Midland and Scottish Railway), GWR (Great Western Railway) en Southern Railway (SR) - worden opgericht na de Railways Act van 1921. Hierdoor worden veel kleine bedrijven samengevoegd tot vier grotere, met als doel de dienstverlening voor klanten te verbeteren.

The crowd spills on to the pitch during the 1923 FA Cup final between Bolton Wanderers and West Ham United — Het publiek loopt het veld op tijdens de FA Cup-finale van 1923 tussen Bolton Wanderers en West Ham United.

1923: Eerste FA Cup finale op Wembley

In 1923 vond in het nu iconische Wembley stadion de eerste FA Cup finale plaats. Meer dan 270.000 mensen reisden in 145 speciale diensten naar de finale tussen West Ham United en Bolton Wanderers. Sinds het voetbal begon, hebben de spoorwegen de sport een impuls gegeven. Veel teams, waaronder Manchester United, zijn ontstaan uit clubs van spoorwegmedewerkers.

A black and white photo of the residents' lounge at the Gleneagles Hotel. — De lounge voor de bewoners van het Gleneagles Hotel

1924: Het Gleneagles Hotel en golfresort wordt geopend

De Caledonian Railway geeft opdracht voor het grootse Gleneagles Hotel en golfresort in Perthshire, Schotland. De spoorwegen gaven vorm aan het moderne golfspel door banen populair te maken, hordes toeschouwers naar toernooien te vervoeren en vakanties rond het spel op de markt te brengen.

Celebrating the centenary of the opening of the Stockton and Darlington Railway — Viering van de honderdste verjaardag van de opening van de Stockton and Darlington Railway

De honderdste verjaardag van de Stockton and Darlington Railway

Om de 100e verjaardag van de Stockton and Darlington Railway te herdenken, werden in de eerste week van juli speciale festiviteiten gehouden in Darlington, in aanwezigheid van de hertog en hertogin van York.

A photograph of a film projector — Een filmprojector

1930s: Spoorwegen op het scherm

In 1935 verscheen Alfred Hitchcocks De 39 Trappen is een van de vele films die geïnspireerd zijn door de kracht en populariteit van de spoorwegen. Treinen verschijnen zowel in komedies en romances als in thrillers en actiefilms, wat hun centrale positie in het publieke bewustzijn weerspiegelt.

A Great Western Railway Cornwall poster — Een poster van de Great Western Railway in Cornwall

1930s: De kunst van spoorwegmarketing

Spoorwegdiensten beginnen beroemde artiesten in te huren om hun voertuigen, diensten en stations van een merk te voorzien, om zo een vleugje romantiek en avontuur aan treinreizen toe te voegen. De Great Western Railway is vooral geïnteresseerd in de marketing van Cornwall als vakantiebestemming en vergelijkt het met Italië wat betreft klimaat, cultuur en bezienswaardigheden.

Children being transported on a Kindertransport service — Kinderen vervoerd met een Kindertransport

1938: Het Kindertransportverhaal

Agenten van de spoorwegpolitie van de LNER ontmoeten de eerste migrantenkinderen die aan het nazi-regime ontsnappen en ontschepen in Harwich aan de Engelse kust.

Schrijnend genoeg komen ze over op een schip genaamd de TSS Prague - de kinderen komen voornamelijk uit Tsjechië (voorheen Tsjechië), waar hun ouders gedwongen werden te blijven. Veel meer Joodse kinderen komen in veiligheid met Kindertransportdiensten van spoorwegmaatschappijen, die het kanaal oversteken vanaf het vasteland van Europa op veerboten.

Velen zagen hun ouders nooit meer terug.

Een snelheidsrecord en spoorwegnationalisatie

Mallard’s record breaking team. From left – fireman Tommy Bray and driver Joe Duddington — Mallards recordbrekend team. Vanaf links - brandweerman Tommy Bray en bestuurder Joe Duddington

1938: Mallard vestigt een nieuw wereldsnelheidsrecord voor een stoomlocomotief

De gestroomlijnde LNER-locomotief Mallard trekt een testwagon met daarin verschillende spoorwegingenieurs, die plat op de trillende vloer liggen. Hij haalt een ongelooflijke snelheid van 126 mijl per uur.Een record dat vandaag de dag nog steeds ongeslagen is.

1939-1945: De Tweede Wereldoorlog

In de Tweede Wereldoorlog worden spoorwegen zwaar beschadigd door bommen omdat de vijand hun vitale rol in de oorlogsinspanning herkent en als doelwit kiest.

De spoorwegen speelden een cruciale rol tijdens het conflict, onder andere door evacués in veiligheid te brengen, essentiële goederen door Groot-Brittannië te vervoeren en treinen te sturen om veel van de meer dan 338.000 troepen op te halen die uit Duinkerken werden gered.

Thomas the Tank Engine — Thomas de Tankmachine

1945: Thomas de tankmachine' door ds. W. Awdry

De brutale blauwe tanklocomotief debuteert in 1946 in een van de eerste verhalen van de auteur. Awdry was gefascineerd door spoorwegen en baseerde hun stemmen op wat hij zich voorstelde dat locomotieven tegen elkaar 'zeiden' terwijl ze een heuvel bij zijn huis op puften.

A person putting up a poster with the words Transport Act 1947 on — Bill-sticker die een poster ophangt, 30 december 1947. Op 1 januari 1948 werden de vier grote spoorwegmaatschappijen door nationalisatie samengevoegd en kregen ze de naam British Railways.

1948: Nationalisatie van de spoorwegen

Klokslag middernacht blazen machinisten hun stoomfluiten in een sfeervolle viering. De naoorlogse Labourregering nationaliseert de spoorwegen op 1 januari, als onderdeel van hun ingrijpende veranderingen in industrieel Groot-Brittannië.

British Railways Progress poster by Terence Cuneo — Britse Spoorwegen Vooruitgang poster door Terence Cuneo

1950s: Er wordt een poging tot modernisering gedaan

Het moderniseringsplan van de spoorwegen en de overheid is bedoeld om het netwerk up-to-date te brengen in de naoorlogse wereld. Ondanks vele goede ideeën en nieuwe technologieën, zorgen interne geschillen en alsmaar stijgende kosten ervoor dat het project hapert.

Black and white photo of steam locomotive train - E.R. Class J39 0-6-0 64827 on an up freight passing Godley East Junction May 1954

1950s: De goederen leveren

Tot halverwege de twintigste eeuw was goederenvervoer het belangrijkste inkomen van de spoorwegen. Door kortere levertijden en een grotere marktomvang daalden de kosten en veranderden levensstijlen en diëten snel. Zuivel, vlees en vis konden overal en snel worden geleverd: zo werden fish and chips, rundvlees, verse groenten en melk Britse basisproducten.

Diesel start en stoom stopt, spoor hervormingen, branding en muziek

A painting of a diesel train on the Shore of Bassenthwaite Lake — Een schilderij van een dieseltrein aan de oever van Bassenthwaite Lake

1950s: Dieselvermogen

Dieseltreinen rijden al sinds de jaren 1920 op de Britse spoorwegen. Ze kwamen pas echt op gang in de naoorlogse periode. Voor sommige spoorwegmanagers zijn ze slechts een stand-in tot elektrificatie - voor anderen de oplossing zelf. Passagiers en machinisten zien diesel als een nieuw, modern en, belangrijk, schoon vervoermiddel.

George Cross medal — George Cross medaille

1957: Treinmachinist onderscheiden met George Cross medaille

John Axon ontvangt de hoogste Britse onderscheiding voor dapperheid, omdat hij zijn leven gaf om verder verlies van levens te voorkomen na een defecte remmen. Hij bleef op de trein om waarschuwingssignalen te geven, maar beval zijn brandweerman uit de cabine in veiligheid te brengen. Zes spoorwegmedewerkers hebben het George Cross ontvangen voor moed op het werk.

1960: Evening Star en het einde van stoom op de hoofdlijn

Evening Star is een van de laatste stoommachines die nog worden gemaakt en rolt van de productielijn in Swindon in een tijd waarin duizenden stoommachines worden ontmanteld en gesloopt. De weemoedige naam geeft een poëtische sfeer aan het einde van het stoomtijdperk. De machine was al bestemd voor conservering toen ze in 1965 uit dienst werd genomen.

Dr. Richard Beeching at a press conference to announce his transformation of the rail network, 27 March 1963 — Dr. Richard Beeching

1963: Het Beeching-rapport wordt gepubliceerd

Dr. Richard Beeching wordt aangesteld om toezicht te houden op een controversiële periode van veranderingen. Meer dan 2.000 stations en 5.000 mijl spoor zijn bestemd voor sluiting. Beeching wordt voor velen een gehaat figuur, terwijl anderen hem zien als een noodzakelijke modernisator. Sommige hervormingen, waaronder containerisatie, zijn vandaag de dag nog steeds actief.

1965: De bedrijfsidentiteit van British Rail

Dit handboek uit 1965 is misschien wel het meest iconische stukje branding in de Britse geschiedenis en is al snel een toetssteen voor iedereen die geïnteresseerd is in modern design. Van de vele innovaties die het introduceert, is de Double Arrow, ontworpen om er bij hoge snelheid hetzelfde uit te zien als bij stilstand, de meest herkenbare. Hij wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt.

An old photo of Paul McCartney of the Beatles and Mick Jagger of the Rolling Stones sat opposite each other on a train at Euston Station — Paul McCartney van de Beatles en Mick Jagger van de Rolling Stones zitten tegenover elkaar in een trein op Euston Station, wachtend op vertrek naar Bangor.

De jaren 1960 en daarna: Muziek en de spoorwegen

Muzikanten en muziekliefhebbers reizen per trein door Groot-Brittannië - in treinen wordt zelfs livemuziek gespeeld. Treinreizen en stations hebben talloze artiesten geïnspireerd, zoals The Beatles, The Kinks, Blur en Paul Simon.

Dapperheid wordt erkend, technologie, vrouwelijke bestuurders, behoud en 150e verjaardag

A black and white old looking photo of a person called Asquith Xavier standing in front of a train wearing a rail uniform — Asquith Xavier in spoorweguniform

1966: Asquith Xavier daagt racisme met succes uit

De West-Indische immigrant Asquith Xavier wordt afgewezen voor een baan als bewaker in Euston vanwege een intern verbod op niet-blanke werknemers. Hij legt zijn zaak voor aan de British Railways Board. Dit leidt tot een onderzoek en de introductie van gelijke kansen voor gekleurde mensen die op grote stations werken.

A black and white photo of the experimental APT-E unit — De experimentele APT-E eenheid

1970s: Vooruitgang in spoorwegtechnologie

De onderzoeksafdeling van British Rail in het Rail Technical Centre in Derby neemt nieuwe experts en apparatuur aan, waaronder een supercomputer van IBM, om ideeën voor spoorverbetering te ontwikkelen. Dit leidt tot computerorganisatie, kanteltechnologieën en pogingen tot hogere snelheden.

A photo of Odney Manor at Doniford — Odney Manor in Doniford

1970s: De spoorwegbehoudsbeweging

Klein begonnen in de jaren 1950 en 1960, wint de missie van de beweging om locomotieven en rijtuigen voor het land te redden in de jaren 1970 aan kracht. Groepen enthousiastelingen en sleutelfiguren werken samen met British Rail om voertuigen en baanvakken te behouden. Dit worden de huidige Heritage Railways, waarvan miljoenen mensen genieten.

Postage stamp for the 150th anniversary of the Stockton and Darlington Railway — Postzegel voor de 150e verjaardag van de Stockton and Darlington Railway

1975: 150ste verjaardag van de Stockton and Darlington Railway

British Rail viert de 150e verjaardag van de Stockton and Darlington Railway in stijl. Een stoet voertuigen, zowel historische als geavanceerde technologie, vindt plaats in Shildon en er zijn evenementen en vieringen op spoorweglocaties in het hele land.

A black and white photo of Karen Harrison standing in front of a train, next to her male colleagues — Karen Harrison, midden, werd op 18-jarige leeftijd de eerste vrouwelijke treinmachinist in Groot-Brittannië.

1979: Een pionier

Karen Harrison schrijft zich in voor het machinistenopleidingsprogramma van British Rail en ondertekent haar aanvraag met K. Harrison. Tijdens het sollicitatiegesprek realiseren de bazen zich dat ze geen man is. Karen kwalificeert zich als een van de eerste vrouwelijke machinisten, maar erkenning op het werk is een uitdaging. Ze steunt vrouwelijke en LGBTQ+ collega's op het werk.

Karen wordt op haar eerste dag lid van de vakbond van machinisten, ASLEF. In 1995 wordt ze verkozen tot de hoogste functie die een lekenlid kan bekleden: voorzitter van de jaarlijkse ASLEF-conferentie.

Ontdek loopbanen bij de spoorwegen

A photo of the Intercity 125 train — Intercity 125

1986: Nieuwe rebranding Intercity

Hoewel de Intercity al sinds de jaren 1960 als merknaam voor British Rail wordt gebruikt, krijgt het een nieuw ontwerp en wordt het in de jaren 1980 een strak nieuw gezicht voor de spoorwegen. De snelle, nieuwe Intercity 125 treinen worden voorzien van een nieuwe executive livery, die wordt ondersteund door een bekroonde reclamecampagne.

Opening Kanaaltunnel, Brits snelheidsrecord en privatisering

Two people reaching through a whole in the channel tunnel, one holding a UK flag and one holding a French flag — Eerste historische doorbraak onder het Kanaal

1990: De Kanaaltunnel - Britse en Franse ingenieurs ontmoeten elkaar onder de zee

Op 1 december 1990 is er een letterlijke doorbraak als Britse en Franse teams de verbinding maken tussen de diensttunnel onder het Kanaal. Ingenieurs Graham Fagg en Philippe Cozette slaan de laatste meter krijt eruit om de Britse en Franse kant van de Kanaaltunnel met elkaar te verbinden. Vier jaar later gaat de Kanaaltunnel open voor treinverkeer, het hoogtepunt van meer dan 150 jaar spoorwegplannen voor een onderzeese lijn.

Photo: Science Museum Group — Alles veranderen: passagiers wachten op een perron

1994: Privatisering van de spoorwegen

Een conservatieve regering begint een privatiseringsproces van de spoorwegen, waarover al sinds de jaren 1980 wordt gesproken. Particuliere bedrijven nemen de exploitatie van rollend materieel, diensten, infrastructuur en netwerken over. Niemand die betrokken was bij de oorspronkelijke besprekingen is helemaal gelukkig met het resulterende compromis, dat na jaren van veranderingen tot stand is gekomen.

A Eurostar train on a track travelling through the countryside

2003: Eurostar vestigt het Britse snelheidsrecord voor treinen

Dankzij HS1 is Eurostar 373 313/14 de Britse recordhouder op het gebied van treinsnelheid, met een snelheid van 208 mph (334,7 km/u) nabij Boxley in Kent. Eurostar is effectief in het aanmoedigen van milieuvriendelijk reizen tussen Groot-Brittannië en Europa. Het aantal vluchten tussen Londen en Parijs halveert tussen 1996 en 2019. St Pancras wordt later omgevormd tot een 'bestemmingsstation'.

WiFi, betalen zonder kaartje, een groenere spoorweg

Two people using laptops on board a GNER train

2003: WiFi in treinen begint

GNER wordt het eerste bedrijf dat WiFi installeert op passagierstreinen, na een succesvolle test. Hierdoor kunnen duizenden mensen tijdens het reizen werken en op internet surfen. Het is de laatste in een reeks reizigersgerichte innovaties door de jaren heen, waaronder radio, bioscoop, catering en andere diensten.

Tunnel Boring Machine (TBM) Elizabeth, used for tunnelling on Crossrail — Tunnelboormachine (TBM) Elizabeth, gebruikt voor ondertunneling bij Crossrail

2009: De bouw van Crossrail begint

De werkzaamheden aan Crossrail, op dat moment het grootste infrastructuurproject in Europa, dat ontworpen is om het reizen per spoor in Londen en het zuidoosten te transformeren, gaan officieel van start. Het ambitieuze project omvat de bouw van nieuwe tunnels, stations en infrastructuur, waarmee de basis wordt gelegd voor wat de Elizabeth-lijn zal worden, met snellere reizen, grotere capaciteit en verbeterde connectiviteit voor miljoenen klanten.

A person using a smart phone to scan their ticket at a train station

2013: Digitale en smartphone ticketing

Proeven met volledig digitale kaartjesverkoop op het hoofdspoorwegnet gaan van start. Dit verbetert de manier waarop passagiers door grote stations reizen, maar onthult de ongelijke verspreiding van technologie over het netwerk en onder het reizende publiek.

people socially distancing whilst at a train station

2020: Een wereldwijde pandemie

The COVID-19 pandemic presents serious obstacles for the railway, with passenger numbers plummeting due to lockdowns and travel restrictions. Social distancing, hygiene protocols and new cleaning regimes demand significant adjustments both at stations and on board trains.

Despite this, the railways play a crucial role, with freight ensuring vital supplies like food, fuel, PPE and medical equipment reach their destinations. Reduced passenger services are tailored to support key workers. These efforts highlight rail’s resilience and adaptability during a national crisis.

Northolt Tunnel 'Boring Machine' is lowered into place. It is a big round blue object being lowered in to a large round hole. — HS2's Northolt tunnel - Tunnel Boring Machine Emily is lowered into place

2020: Construction work on HS2 officially begins

The railway continues to modernise, starting work on HS2 between London and Birmingham. The first new intercity railway to be built north of London in over a century.

HS2’s construction continues to support thousands of jobs, benefit UK businesses of all sizes, and lay the foundations for the arrival of more new rail services into the next decade and beyond.

A large green train with 'I am a climate hero' written on the side

2021: Greener rail travel

The railway is due to be net-zero for carbon emissions by 2045 in Scotland and by 2050 in England and Wales. This transformation aims to switch people to rail from more polluting types of transport and to carry more cargo by rail, helping Britain to meet its net-zero targets. In 2023, train operator Chiltern Railways launches vegetable oil powered trains on its network – the first instance of Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) being used in passenger service in the UK.

Opening the Elizabeth Line

Her Majesty Queen Elizabeth II officially opens the Elizabeth line , a transformative addition to the UK’s transport network and the most significant expansion of the railway in a generation. The Elizabeth line revolutionises travel across London and the South East, connecting key destinations with faster, more frequent services while supporting thousands of jobs and boosting the UK economy for years to come.

The new Arterio train operated by South Western Railway

2024: Return to public ownership

A new Labour government passes legislation to nationalise most of the railway. South Western Railway, c2c and Greater Anglia will transfer into public ownership when their existing contracts expire in 2025.

2025: 200 years and counting

A year-long celebration of how the railway has shaped Britain: its achievements, its future, its opportunities and its people. The railway moves towards a simpler, better, greener future for everyone.

Find out more about plans for Railway 200

Created in partnership with the