Dechreuodd fy niddordeb mewn rheilffyrdd yn bedair oed, a gallaf bron yn sicr briodoli hynny i fy nhaid, Charles (Charlie) Cornell, rheilfforddwr gydol oes, wedi'i leoli yn adran Peirianwyr Fratton yn gweithio i'r adran Nwy a Dŵr.
Fe'i ganed ar 13eg Tachwedd 1899 i Charles a Florence Cornell yn Rhif 9 Butcher Street, Portsea, yn Portsmouth. Ei fan geni oedd Tafarn y Leopard ar un adeg, cyn dod yn dŷ llety tua 1896. Roedd ei dad yn Affricanaidd-Americanwr o Connecticut a ymsefydlodd yn Portsmouth tua 1894 fel perfformiwr stryd, a oedd yn ymffrostio ei fod wedi bod yn rhan o syrcas Americanaidd PT Barnum a ddaeth i Lundain ym mis Tachwedd 1889.
Gan dyfu i fyny yng nghyfnod byw gwael Portsea ac o hil gymysg, roedd plentyndod Charlie yn fwy na thebyg yn heriol. Fodd bynnag, ar ôl mynychu Ysgol Fuddiannol Portsea, gadawodd bron yn 14 oed ar 7 Hydref 1913. Er efallai nad dyna oedd ei ddewis cyntaf, byddai ymuno â'r rheilffordd yn ifanc yn arwain at gyflogaeth gydol oes. Er nad oedd y cwmnïau rheilffordd bob amser yn ei weld felly. Fel rwy'n deall, dim ond dros dro y cafodd ei gyflogi i ddechrau. Er bod angen ymchwilio ymhellach, credaf fod rhai elfennau o'r cwmnïau rheilffordd yn gweithredu gwaharddiad lliw, a oedd yn golygu cyfleoedd cyflogaeth cyfyngedig i'm taid. Er fy mod yn credu bod fy nhaid wedi cael ei drin yn dda gan ei gydweithwyr, y cwmnïau rheilffordd a allai fod wedi bod yn hiliol yn sefydliadol.
Y cofnod cynharaf o'i gyflogaeth yw yng nghyfrifiad 1921, sy'n ei ddangos yn byw gyda'i rieni, ym Mhortsea, yn gweithio fel "Painters Labourer ar gyfer adran adeiladu ar y cyd L&SWR ac LB&SCR, adran Peirianwyr Fratton".“
Pan briododd â Daisy White (fy nain) ym 1925, rhestrwyd ei alwedigaeth fel Siopwr Rheilffordd. Flwyddyn yn ddiweddarach ymunodd ag Undeb Cenedlaethol y Rheilffyrddwyr. Dangosodd y gofrestr gyffredinol o aelodau iddo ymuno â Changen Portsmouth, ym mis Ebrill 1926, rhif aelodaeth 374640, mae'n rhestru ei radd fel Llafurwr Rheilffordd. Ymunodd Thomas E Bryan tua'r un pryd, a ddangosir hefyd fel llafurwr rheilffordd - ef oedd brawd-yng-nghyfraith Charlie, ar ôl priodi ei chwaer Eva ym 1922. Ar dystysgrifau geni ei blant rhwng 1926 a 1931, cofnodir ei alwedigaeth fel Llafurwr Rheilffordd.
Mae Cofrestr 1939 bellach yn cofnodi ei alwedigaeth fel cymar plymiwr ac yn byw yn Cosham. Yn anffodus, bu farw ei wraig gyntaf, Daisy, ym 1943. Pan briododd ei ferch ym 1946, rhestrwyd ei alwedigaeth fel Plymiwr Rheilffordd y De. Ym 1953, byddai'n priodi Winfred Pratt, a fu'n rheolwraig ystafelloedd lluniaeth gorsaf Portsmouth a Southsea. O hyn ymlaen, cofnodwyd ei alwedigaeth fel Plymiwr, Rheilffyrdd Prydain.
O 1939 ymlaen byddai wedi cael ei ystyried yn weithiwr rhyfel hanfodol a byddai wedi wynebu llawer o beryglon, fel y dangosir yn y llun uchod. Rwy'n credu mai'r dyn sy'n cerdded i lawr y platfform (chwith eithaf) yw fy Nhaid yn dod i drwsio'r brif bibell ddŵr wedi byrstio. Yn ystod y cyfnod hwn, roedd yn aelod o warchodlu cartref y Rheilffordd, rwy'n credu mai ei blatŵn oedd yn gyfrifol am Iard Nwyddau Fratton; enillodd ei wasanaeth i'r Wlad iddo fedal Amddiffyn 1939-1945, sydd gennyf o hyd yn y blwch y cafodd ei anfon ynddo.
Er mai plymwr oedd ei brif grefft, roedd yn arbenigwr ar bob crefft, a barnu wrth yr amrywiol offer a adawodd ar ôl yn ei sied pan fu farw ym 1977. Fel rhan o adran adeiladu'r rheilffyrdd, roedd hefyd yn saer cloeon ac yn saer coed rhagorol. I ategu ei gyflog, helpodd i beintio hysbysebion stryd a fyddai'n aml i'w cael ar bennau tai. Oherwydd ei syched am wybodaeth, roedd yn cael ei adnabod gan ei gydweithwyr fel NRC (Never Wrong Cornell), ac wrth gwrs roedd wrth ei fodd yn dweud wrthyn nhw nad oedd anghywir yn cael ei sillafu'n "Rong".
Siaradais ag ef am weithio i gwmnïau rheilffordd ar y cyd London & Southwestern a London Brighton South Coast, a oedd yn ddiddorol yn ei farn ef gan fod y weinyddiaeth yn newid bob pum mlynedd. Soniodd hefyd am y newid rhwng Southern Railway a British Railways; crëwyd rolau ychwanegol er enghraifft, arolygydd lampau croesfannau lefel. Siaradodd am sut mai dim ond fforman/uwch ddynion oedd yn cael gwisgo hetiau bowliwr. Ar un achlysur gwisgodd cydweithiwr fowliwr i'w briodas, cafodd ei weld gan ei fos a chafodd ei ddiswyddo ar unwaith, er nad oedd ar ddyletswydd, cymaint oedd pŵer y rheolwyr dros eu gweithwyr.
Er bod ei faes gwaith wedi'i gyfyngu'n bennaf i ardal Portsmouth, credaf fod cytundeb gweithio ar y Sul yn golygu na fyddai'n anarferol mentro i leoedd fel Nine Elms i ailosod golchwr tap.
Ar sawl ymweliad ag ef yng nghanol y 1960au fel plentyn, gallaf gofio ei weld wedi cyrlio i fyny, fel pathew, ar y llawr o flaen tân glo, ar ôl diwrnod o waith. Roedd fy mam bob amser yn cyfeirio ato fel wyneb pedol gan ei fod bob amser yn lwcus, o ran ennill gwobrau raffl ac ati. Rwy'n credu bod lwc ar ei ochr, oherwydd nid wyf yn ymwybodol ohono'n cael unrhyw ddamweiniau yn y gwaith, ond yn fwy tebygol, ei sylw i fanylion a'i cadwodd yn ddiogel.
Pan fu farw ei ail wraig ym mis Ebrill 1968, cafodd ei gofnodi fel wedi ymddeol, ond dim ond o ychydig flynyddoedd rwy'n credu. Yn eistedd yn falch yn fy astudiaeth mae ei lun ymddeol swyddogol o'r BR, a dynnwyd ar ochr y trac yng ngorsaf Fratton gyferbyn â phlatfform 3, gydag uned drydan wedi'i pharcio yn y cefndir. Mae ei lun yn gwisgo cot hyd llawn, sydd bron yn sicr yn ddu ac nid yn llachar, fel y byddai'n ofynnol heddiw.
Am gyfnod byr rhwng 1956-1960 roedd fy nhad, Donald Cornell, ffotograffydd brwd, yn cael ei gyflogi fel cynorthwyydd gosodwyr Nwy Rheilffordd a byddai wedi gweithio ochr yn ochr â'i dad, gan dynnu llawer o'r lluniau hyn.
Cyhoeddwyd y blog hwn yn wreiddiol ar wefan Railway, Work Life and Death, menter ar y cyd rhwng Prifysgol Portsmouth, Amgueddfa Genedlaethol y Rheilffyrdd (NRM) a'r Ganolfan Cofnodion Modern ym Mhrifysgol Warwick (MRC).
Hafan – Gwaith Rheilffordd, Bywyd a Marwolaeth
Prifysgol Portsmouth | Prifysgol Portsmouth
